Сколько «зла» можно уместить в компактное купе? BMW отвечает новой M2 CS — и, похоже, это самый жёст
Сколько «зла» можно уместить в компактное купе? BMW отвечает новой M2 CS — и, похоже, это самый жёсткий M2 на сегодня. Мощности добавили, массу убрали, шасси зажали ещё плотнее, а саму машину без намёков записали в любимцы трек-дней.
Для энтузиастов это отличная новость: CS обещает быть не просто быстрым M2, а версией, которая охотнее ныряет в поворот, позже сдаётся на торможении и острее реагирует на газ. Для обычного водителя смысл тоже есть: такие версии потом задают тон всему семейству — от настроек рулевого до работы электроники.
По сути, BMW снова делает ставку не на цифры в буклете, а на ощущение за рулём. И вот это уже интересно. Редакция единогласна: это стоит внимания. Вопрос только один: останется ли в этой M2 место для дорог общего пользования, или она уже мыслями на пит-лейне?
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts
Для энтузиастов это отличная новость: CS обещает быть не просто быстрым M2, а версией, которая охотнее ныряет в поворот, позже сдаётся на торможении и острее реагирует на газ. Для обычного водителя смысл тоже есть: такие версии потом задают тон всему семейству — от настроек рулевого до работы электроники.
По сути, BMW снова делает ставку не на цифры в буклете, а на ощущение за рулём. И вот это уже интересно. Редакция единогласна: это стоит внимания. Вопрос только один: останется ли в этой M2 место для дорог общего пользования, или она уже мыслями на пит-лейне?
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts