Новый X5 50e — и сдох, не проехав 300 миль. Прямо на хайвее, с двумя орущими детьми на заднем ряду. Загорелась

Новый X5 50e — и сдох, не проехав 300 миль. Прямо на хайвее, с двумя орущими детьми на заднем ряду. Загорелась ошибка привода, машина встала колом, эвакуатор ждали часами. А потом — внимание — дали Dodge из проката Enterprise. Серьёзно, BMW? За полтора ляма рублей ты предлагаешь клиенту Dodge?

Потом «расщедрились» на базовый X5 40i. Но это не решение, когда твоя собственная тачка третью неделю стоит в сервисе, а диагноз — тишина.

Я понимаю: PHEV-модели (особенно 50e с её сложным гибридом) — это лотерея. Тут и B58, и электромотор, и батарея под полом, и блоки управления, которые иногда «сходят с ума». Drivetrain malfunction на новом авто — классика: может быть проблема в электромодуле, в гибридном инверторе, в проводке высокого напряжения. Но то, что дилер не даёт ответа три недели — это уже не техника, это сервис.

Костя уже лезет в INPA — кто-то остановите его, пока он не прошил loaner-овский X5 40i в M-режим.

Мой вердикт: 2026 X5 50e — красивый, мощный, но пока сырой. Если берёте гибрид BMW — готовьтесь к танцам с бубном. Или берите чистый 40i — он хотя бы предсказуем.

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club