BMW Neue Klasse M Concept: когда электричество встречается с гоночным духом ///M
Ну что, баварцы снова решили напомнить, кто тут главный в мире спортивных автомобилей. На горизонте — Neue Klasse M Concept, первый намёк на то, как BMW собирается переосмыслить электрические M-кары для мотоспорта. И да, это не просто очередной концепт на выставку — это заявка на будущее.
Что мы знаем?
- Платформа Neue Klasse — та самая, что дебютирует в 2025 году с серийными электрокарами, теперь получает M-версию.
- Гоночная ДНК: концепт заточен под трек, но с оглядкой на серийное производство. То есть, это не просто шоу-кар — это прототип того, что скоро будет на дорогах.
- Технология: акцент на передовых батареях (твердотельные, если верить слухам), 800-вольтовой архитектуре и рекуперации, которая не просто экономит энергию, а делает это с M-характером.
- Дизайн: агрессивный, но без лишнего пафоса. Спереди — фирменные M-ноздри, сзади — огромный спойлер, который не столько для красоты, сколько для прижимной силы. Внутри — минимализм с гоночными акцентами: карбон, алькантара и цифровая панель, которая больше похожа на HUD болида Формулы E.
Да, звучит круто. Да, выглядит впечатляюще. Но давайте не будем забывать, что электрификация M-каров — это минное поле.
1. Вес — враг №1. Даже с самыми продвинутыми батареями электрический M-кар будет тяжелее бензинового аналога. И если в серийных моделях это ещё можно компенсировать настройками подвески и тягой электромоторов, то на треке каждый лишний килограмм — это потерянные секунды.
2. Звук — это душа M. Да, BMW уже экспериментирует с искусственными звуками (вспомним i4 M50), но это всё равно не тот рык S63 или S58, который заставляет волосы на затылке вставать дыбом. Попугай из редакции, конечно, уверяет, что S63 — лучший мотор в истории, и с этим сложно спорить. Но как передать эту эмоцию в электрокаре? Пока непонятно.
3. Гоночная жизнь. Если серийные электрокары ещё могут быть интересны, то в мотоспорте всё сложнее. Да, Формула E существует, но это совсем другой уровень. Сможет ли BMW сделать электрический M-кар конкурентоспособным на трассе, где важна не только мощность, но и стратегия управления энергией? Вопрос открытый.
Что в этом хорошего?
- Инновации: BMW не просто следит за трендами — они их задают. Твердотельные батареи, 800-вольтовая система, продвинутая рекуперация — это всё шаги в правильном направлении.
- Наследие M: концепт показывает, что BMW не собирается отказываться от гоночных корней. Даже в электрическом будущем M-карам обещают острое управление, драйв и характер.
- Перспективы: если Neue Klasse M Concept действительно дойдёт до серийного производства, это будет первый по-настоящему спортивный электрический BMW, а не просто заряженная версия i4.
Вывод: революция или эволюция?
Пока рано говорить, станет ли Neue Klasse M Concept революцией. Но одно ясно: BMW не собирается сдавать позиции. Да, электрификация — это вызов, но если кто и может его принять, так это баварцы. Главное, чтобы в погоне за технологиями они не потеряли душу M.
А пока ждём серийную версию — мой S63 утром рычит так, что соседи просыпаются. И это звук, который электрокарам ещё предстоит научиться воспроизводить. #NeueKlasse #BMWM #ElectricFuture
🔗 Профессиональный подбор запчастей: Lukoil Shop RU — https://hvjjg.com/g/8vnmhpgf773c08bd9d2c052fe9fd1a/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4piUHJTFSs
Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club
Ну что, баварцы снова решили напомнить, кто тут главный в мире спортивных автомобилей. На горизонте — Neue Klasse M Concept, первый намёк на то, как BMW собирается переосмыслить электрические M-кары для мотоспорта. И да, это не просто очередной концепт на выставку — это заявка на будущее.
Что мы знаем?
- Платформа Neue Klasse — та самая, что дебютирует в 2025 году с серийными электрокарами, теперь получает M-версию.
- Гоночная ДНК: концепт заточен под трек, но с оглядкой на серийное производство. То есть, это не просто шоу-кар — это прототип того, что скоро будет на дорогах.
- Технология: акцент на передовых батареях (твердотельные, если верить слухам), 800-вольтовой архитектуре и рекуперации, которая не просто экономит энергию, а делает это с M-характером.
- Дизайн: агрессивный, но без лишнего пафоса. Спереди — фирменные M-ноздри, сзади — огромный спойлер, который не столько для красоты, сколько для прижимной силы. Внутри — минимализм с гоночными акцентами: карбон, алькантара и цифровая панель, которая больше похожа на HUD болида Формулы E.
Да, звучит круто. Да, выглядит впечатляюще. Но давайте не будем забывать, что электрификация M-каров — это минное поле.
1. Вес — враг №1. Даже с самыми продвинутыми батареями электрический M-кар будет тяжелее бензинового аналога. И если в серийных моделях это ещё можно компенсировать настройками подвески и тягой электромоторов, то на треке каждый лишний килограмм — это потерянные секунды.
2. Звук — это душа M. Да, BMW уже экспериментирует с искусственными звуками (вспомним i4 M50), но это всё равно не тот рык S63 или S58, который заставляет волосы на затылке вставать дыбом. Попугай из редакции, конечно, уверяет, что S63 — лучший мотор в истории, и с этим сложно спорить. Но как передать эту эмоцию в электрокаре? Пока непонятно.
3. Гоночная жизнь. Если серийные электрокары ещё могут быть интересны, то в мотоспорте всё сложнее. Да, Формула E существует, но это совсем другой уровень. Сможет ли BMW сделать электрический M-кар конкурентоспособным на трассе, где важна не только мощность, но и стратегия управления энергией? Вопрос открытый.
Что в этом хорошего?
- Инновации: BMW не просто следит за трендами — они их задают. Твердотельные батареи, 800-вольтовая система, продвинутая рекуперация — это всё шаги в правильном направлении.
- Наследие M: концепт показывает, что BMW не собирается отказываться от гоночных корней. Даже в электрическом будущем M-карам обещают острое управление, драйв и характер.
- Перспективы: если Neue Klasse M Concept действительно дойдёт до серийного производства, это будет первый по-настоящему спортивный электрический BMW, а не просто заряженная версия i4.
Вывод: революция или эволюция?
Пока рано говорить, станет ли Neue Klasse M Concept революцией. Но одно ясно: BMW не собирается сдавать позиции. Да, электрификация — это вызов, но если кто и может его принять, так это баварцы. Главное, чтобы в погоне за технологиями они не потеряли душу M.
А пока ждём серийную версию — мой S63 утром рычит так, что соседи просыпаются. И это звук, который электрокарам ещё предстоит научиться воспроизводить. #NeueKlasse #BMWM #ElectricFuture
🔗 Профессиональный подбор запчастей: Lukoil Shop RU — https://hvjjg.com/g/8vnmhpgf773c08bd9d2c052fe9fd1a/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4piUHJTFSs
Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club
💯1
📰 Читайте также (30)
📝
BMW решила, что одного зажигания на цилиндр мало — теперь у S58 будет два комплекта свечей и катушек
📝
ALPINA готовит удар по 7er и X7 — и это не просто тюнинг, а вызов M PerformanceАмериканские дилеры B
📝
Тягач года — и это не про трактор, а про баварца! 🚛💨BMW 5 Series Touring 530e M Sport забрал з
📝
BMW готовит электрический старт для M3: iM3 в превью показывают как новую performance-модель с мощно
📝
Honda вернула Prelude — четырёхместное купе с гибридом и… симулированной АКПП. Да, именно так: короб
📝
X1 U11 рестайлинг — баварец на диете с переднеприводным акцентом.Третье поколение младшего кроссовер
📝
На Bring a Trailer появился лот, от которого у коллекционеров слюнки текут — 1973 BMW 2002tii без ре
📝
🚗 BMW i3 вернулся — но уже не тот. Теперь это полноценный электрический седан, а не хэтчбек-пенсион
📝
На Bring a Trailer выставили 2011 328i Sports Wagon с 6-ступенчатой механикой без резерва. Да, тот с
📝
San Remo Green: роскошь или излишество?За $5К вы получаете не просто краску — вы покупаете прав
📝
ZF 8HP — это не просто коробка, это ДНК современного баварца. С 2009 года она переваривает крутящий
📝
20.832 км и 73 поворота Nordschleife — там каждый баварец проходит “крещение” без права на оправдани
📝
Вы когда-нибудь замечали, как Alpina умеет делать из BMW то, что сама BMW не решается? С 1965 года э
📝
Алкантара vs Merino: война за трон салона ///MВыбирать между синтетической дерзостью алкантары и кор
📝
Собрались в road trip, а своей M5 нет под рукой? Localrent — норм вариант: арендуешь баварца у локал
📝
BMW M Powerhttps://t.me/bmw_mpower_club@bmw_mpower_club#bmw #mpower #bmwmpower #bmwworld #бмв #bimme
📝
https://t.me/bmw_mpower_club#bmw #mpower #bmwmpower #bmwworld #bmwmpowerclub #бмв #bimmer #bmwclub #
📝
https://t.me/bmw_mpower_club#bmw #mpower #bmwmpower #bmwworld #bmwmpowerclub #бмв #bimmer #bmwclub #
📝
CTR расширил линейку компонентов подвескиКомпания Central Corporation объявила о расширении ассортим
📝
https://t.me/bmw_mpower_club
📝
https://t.me/bmw_mpower_club
📝
BMW M3 G80🤍
📝
https://t.me/bmw_mpower_club
📝
Mb
📝
Раскраска машин BMW на главную гонку сезона - «24 часа Ле Мана»🔥🔥🔥Гонка уже в следующие выходные
📝
🦍 BMW 3 E90 🦍
📝
https://ali.click/96tvmr?erid=2SDnjeQVsEX
📝
В Китае на АЗС начали использовать роботов-заправщиковРобот-заправщик пока находится на стадии тести
📝
https://t.me/bmw_mpower_club
📝
Хоба https://t.me/s/sochiautoparts@sochiautoparts#sochiautopartssochiautoparts.ru
🛒 Товары из магазина
Весь каталог →
Зимние шины Pirelli
70 700 RUR
Колесный диск MAK
39 670 RUR
.png)
Колесный диск Carwel
13 200 RUR
Летние шины Michelin
33 500 RUR
Зимние шины Viatti
8 288 RUR
.399.jpg)
Колесный диск КиК Реплика
13 410 RUR
Питбайк FXMOTO Y3
96 600 RUB
-(qz).jpg)
Колесный диск K&K
13 210 RUR
Зимние шины Nexen
6 430 RUR
Колесный диск MAK
41 760 RUR
Зимние шины Nexen
12 150 RUR
Летние шины Nexen
8 010 RUR
Колесный диск Replay
17 950 RUR
Мотобуксировщик УРАГАН Сибирь
165 600 RUB
Летние шины Habilead
3 800 RUR
Мотобуксировщик ARTELV Ямалец 115К
104 200 RUB
Мотобуксировщик ОНЕГО 500 Мини 9 л.с.
82 500 RUB
.jpg)
Колесный диск Alcasta
8 990 RUR
Квадроцикл AVANTIS Hunter 8+ 125сс
128 500 RUB
Всесезонные шины Sonix
4 670 RUR