2000-й M5 был настоящей задачей “хочу всё сразу”: спорт-седан, но с логикой Corvette — только в немецком костю

2000-й M5 был настоящей задачей “хочу всё сразу”: спорт-седан, но с логикой Corvette — только в немецком костюме и с дверями для “семейного бизнеса”. В обзоре Car and Driver подчеркивают: новинка прибавила сразу во всём — 394 л.с., заметно выросшая тяга и больше электроники, которая делает машину “умнее”, а не просто громче. Это уже четвертая версия M5, делали её в M-шопах, и впервые мотор не имеет прямой “гоночной родословной”, как у прежнего фундамента с рядной “шестеркой”. Зато по удельной мощности новый V8 показывает очень достойный результат (и, внимание, машине даже не мешает отсутствие “трекового бэкграунда”). Мы в редакции считаем: это тот момент, когда BMW признала — скорость и класс сегодня важнее легенды под капотом, но ///M всё равно остаётся ///M: характер важнее бумажных историй. А вы что выберете — “честную механику” старых M5 или более технологичный компромисс 2000-го?
#bmw #bmwm #mpower #m5

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club