BMW уже устало спорить про «цифры на бумаге»: на электрическом M3 (ZA0) говорят, что дело не в максимальной мощности, а

BMW уже устало спорить про «цифры на бумаге»: на электрическом M3 (ZA0) говорят, что дело не в максимальной мощности, а в том, как он держит темп и попадает в реакцию как ///M должен. Главный по динамике Кристиан Карг отмечает, что архитектура с четырьмя моторами теоретически может разогнаться до 1341 bhp, но серийный дебют ожидается в диапазоне 800–850 л.с. — заметно ниже слухов про 1000+. Логика простая и, честно, взрослая: лишний «запас» BMW, вероятно, оставит под будущую CS/CSL-версию, а не раздаст его на старте ради заголовков. И да, испытания на Нюрбургринге — не романтика, а проверка того, как высокий момент и вес будут ощущаться после деградации заряда и под нагрузкой на трассе.

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club