Друзья, держитесь за свои кошельки и подвеску: новый iX5 оказался самым тяжёлым серийным баварцем в истории (броневики н

Друзья, держитесь за свои кошельки и подвеску: новый iX5 оказался самым тяжёлым серийным баварцем в истории (броневики не в счёт). Инсайды с презентации G65 подтверждают: электрическая версия 60 xDrive весит под 2 800 кг — это тяжелее, чем i7 M70 (2 770 кг) и даже XM Label (2 720 кг).

Но не всё так печально. Треть этой массы (940 кг) — вторичные материалы: алюминий из 35% переработки, PET-ткань в подголовниках, переработанный пластик в стойках. А батарея — рекордная для BMW: 141 кВт·ч в Европе, 144 кВт·ч в США. Это Gen6 с цилиндрическими ячейками, и углеродный след при её производстве сократили на 28% по сравнению с iX.

По сабжу: да, 2,8 тонны — это диагноз. Мой S63 на F90 Competition весит как пушинка рядом с этим монстром. Но если инженеры смогли сделать так, чтобы этот «экологичный броневик» ехал и тормозил адекватно — честь им и хвала. Ждём тест-драйв, чтобы понять, не превратилась ли M-душа в электромобиль с лишним весом.

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club