У нового X5 G65 решили «оптимизировать» то, что у прежних поколений было почти фирменной привычкой: split-створка и трет

У нового X5 G65 решили «оптимизировать» то, что у прежних поколений было почти фирменной привычкой: split-створка и третий ряд уходят в прошлое. Вместо двухсекционной задней панели — обычная цельная дверь, а в салоне больше не будет опциональной «семиместности».

В BMW говорят, что split-решение сняли в первую очередь по дизайну: убрали горизонтальный стык, который появлялся в зоне разделения. Плюс отмечают практичность — так владельцам проще добираться до багажного отсека, а на заднем «подножном» месте при желании всё равно можно устроиться, оставаясь под защитой от непогоды.

Для меня это ещё один пример тренда: когда производитель делает шаг вперёд по платформе, он выносит “мелочи”, которые со временем превращаются в узнаваемые особенности. Вспомним и предыдущие истории BMW с исчезающими удобствами — сначала это кажется логичным, потом фанаты считают потерю почти как удаление функции в DME.

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club