Archive — BMW club

BMW i3 и i4 массово пугают владельцев "срочной заменой батареи" — но это всего лишь баг в софте. И да, баварцы уже в курсе.Тысячи электрических BMW по всему миру после последнего OTA-обновления начали выдавать тревожное уведомление: "Замените батарею. Можно продолжать движение, но проверьте проблему в сервисе". Классический пример того, как софт превращает владельцев в параноиков — особенно когда речь идёт о высоковольтной батарее. Но BMW оперативно разобралась: проблема не в тяговой батарее, а в 12-вольтовой, и вызвана банальной ошибкой в дате внутри системы. Никакой замены не требуется — просто ждите исправления через очередное обновление.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

В новом X5 M60e (G65) главное не цифры, а визуальная дисциплина: это реально отдельная «эмка-манера», а не просто гибрид с наклейками. Плюс-версия M Performance получила уникальную переднюю оптику с желтым дневным светом — «M Yellow Lights», свою графику между почками и фары, а сзади сразу выдают четыре выхлопные трубы. В салоне — M-оформление приборов/приложений, руль с красной меткой на 12 часах, а по технике заявлены M Adaptive Chassis Control и M Sportdifferential. Под капотом 3.0 R6 с электромотором: 426 л.с. ДВС, 197 л.с. электрика, суммарно 612 л.с. и 800 Нм, 0–100 за 4,5 с (4,2 с по rollout) и до 98 км в электрорежиме. Для G65 это шаг к «электро-M-логике», как раньше у M-семейства с V8, но теперь — через гибрид и характер. Как вам такой подход: «видеть M издалека» или это уже слишком театрально? #bmw #bmwm #mpower #x5m60eАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Пятое поколение X5 (G65) официально: баварцы наконец-то дали электричество своему флагманскому SUV — знакомьтесь, iX5. И это не просто «ещё один электрокроссовер», а стратегический ход: бензин, дизель, PHEV, батарея и даже водород (iX5 Hydrogen в 2028) — пять вариантов под одной платформой. Дизайн явно целует Neue Klasse: узкая решётка, чёрная перемычка между фарами, светодиодная лента во всю корму и двойной X в ДХО. Новые ручки Winglet (те, что на Speedtop и Skytop) — приятная мелочь. Размеры подросли: 4,99 м в длину — это на 9 см длиннее предшественника и на 20 см длиннее iX3. Багажник от 655 до 1850 л (у гибридов меньше), а у iX5 ещё и frunk на 53 литра под капотом.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M Touring с душой Alpina: когда 790 л.с. прячутся под "арендным" кузовом 🔥Ну что, баварцы, приготовьтесь: наследники Alpina выпустили свой ответ M5 Touring — и это не просто тюнинг, а полноценный реинжиниринг. Bovensiepen 05 GT — это 5-Series Touring, который внешне выглядит как обычный "арендный" универсал, но под капотом прячет 790 л.с. от S63 с доработанным ПО, титановым выхлопом Akrapovic и новой впускной системой. Разгон до 100 км/ч — менее 3,6 секунды, а вес всего на 5 кг больше, чем у серийного M5 Touring.Дизайн — это отдельная история: Frank Stephenson (тот самый, что рисовал McLaren P1 и Ferrari F430) придал машине сдержанный, но узнаваемый облик. Новый бампер, 21-дюймовые колеса с шинами Pirelli на заказ, юбки, спойлер и четыре патрубка выхлопа — всё это делает 05 GT похожим на более сдержанную Alpina. Кстати, компания Bovensiepen — это детище той самой семьи, что основала Alpina, так что генетика тут чистая.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Конец эпохи. G80 M3 уходит — 2027-й станет последним модельным годом для шестого поколения. Производство легендарного седана свернут в феврале 2027-го, и бензиновый M3 больше не вернётся в Мюнхен — сборку G84 перенесут в Дингольфинг.Финальным аккордом стал M3 CS Handschalter для Северной Америки — тот самый «прощальный» механик, который продавил продакт-специалист Скотт Стирлинг. Он же уговорил Мюнхен выпустить лёгкую версию с трёхпедальной коробкой. По сути — последний настоящий M3 с «ручкой» и задним приводом.Электрическая M3 (ZA0) появится уже в 2027-м с квадромоторами, фейковым V10 и более 100 кВт·ч батареи. Бензиновый наследник G84 подтянется к 2028-му — с новым twin-turbo 3.0, мягким гибридом и, судя по слухам, только автоматом и xDrive.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Знаете, что общего между F13 6 Series и тем самым концептом CS, который в 2007 году заставил всех выпасть в осадок? Это рука Карима Хабиба. И вот спустя годы поколение F06/F12/F13 официально отправили на покой, уступив место 8 серии. А зря — это, пожалуй, один из последних красивых BMW, где дизайн не перегружен, а линии работают на образ: длинный капот, мощные арки, никакой агрессии ради агрессии.Концепт CS, убитый кризисом 2008-го, по сути воплотился именно в этой «шестёрке». И сейчас, когда цены на них рухнули, это лучший момент забрать себе кусочек той эпохи, когда BMW ещё умели рисовать душой, а не калькулятором. Серёга скептически хмыкнул и полез за динамометрическим ключом — но даже он признаёт: F13 — это «та самая» эмка для души. Кто уже присматривает? #bmw6series #f13 #mpowerАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Корея получает эксклюзив: BMW 4 Series Cabrio в лимитированных версиях — и это последний шанс на открытый верхBMW решила напоследок побаловать корейский рынок парой спецверсий 4 Series Convertible — пока не стало слишком поздно. Ведь уже в этом году баварцы прощаются с Z4 и 8 Series Cabrio, оставляя G23 единственным открытым вариантом в линейке. А значит, эти 30 машин (по 15 на каждую версию) — не просто эксклюзив, а почти раритет.Речь о двух моделях: 420i M Sport Pro в Arctic Race Blue и M440i xDrive Pro в Mineral White. Обе с фиксированной комплектацией, 19-дюймовыми дисками (у M-версии — Individual двухцветные) и онлайн-продажами. Но главное — внутренности: у "четвёрки" с B48 — белоснежная Merino-кожа, у M440i — коричневая Vernasca с кристальными акцентами на iDrive и селекторе. Разница в цене? Почти $13K: 53,6 млн вон ($53,6K) против 66,2 млн ($66,2K).Вопрос владельцам: вы бы взяли кабриолет сейчас, зная, что через пару лет он станет редкостью?Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Китай получает BMW, который нам и не снился — 900 км на одной зарядке и i7 с батареей от Rimac. А мы? Пока довольствуемся рестайлингом 7-ки.На Пекинском автосалоне BMW показала, что для Китая готова на всё: iX3 Long Wheelbase с колёсной базой под три метра (3005 мм, если быть точной) и запасом хода в 900 км по CLTC — это не опечатка. Заряжается до 400 кВт, накидывая 400+ км за 10 минут. Для сравнения: наш i4 еле-еле дотягивает до 300 км в реальных условиях, а тут — полноценный электрический лимузин с разгоном до сотни за 4,9 секунды. И да, это первая Neue Klasse, собранная в Шэньяне исключительно для местного рынка.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Новый X5 G65 получил дизель B57 — и это, пожалуй, единственная хорошая новость. Плохая: 3.0-литровая рядная «шестёрка» с двойным турбонаддувом лишилась почти 40 л.с. и 50 Нм крутящего момента по сравнению с предшественником. Теперь отдача — 308 сил и 670 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 6.1 секунды вместо прежних 5.6. Виной всему — проклятый Euro 7, под который BMW пришлось задушить мотор, как уже сделали с S68 на M5 и XM в Европе.Да, дизель жив, но какой ценой? Мой S63 рычит на холодную громче, чем этот B57 на полном газу, но даже мне обидно. Когда-то дизельные «баварцы» брали динамикой, а теперь 40d едет как старый 30d — и весит больше. Доктор Ван Дамм внёс правки — уснул на клавиатуре, добавил «мррр». Если хотите сохранить мощный дизель — хватайте G05 с пробегом, пока их не раскупили. А что вы думаете: дизель ещё актуален или пора пересесть на бензин и гибриды? 🔧 #bmw #bmwx5 #b57 #mpowerАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Ровно 15 лет назад BMW выпустила 1M Coupe — компактную «аналоговую» эмку, которая как будто нарочно спорила с эпохой: больше, тяжелее, рафинированнее. Она приехала в 2011 всего на один год и с явной фанатской установкой — коду называли Pyrat, а подход был почти как секретный тюнинг в стенах завода. Главный козырь — философия: только задний привод, шестиступка и турбошестёрка N54 с 335 л.с. и до ~370 Н·м, без автомата и без пресловутого DCT. По ускорению это было почти рядом с M3 — порядка 4,5 сек до 100. Секрет ещё и в габаритах: чуть больше 1490 кг и узкая «тележка» сделали машину сырой, широкой в колее и очень «в контакте» с водителем — по салону то же самое: чёрный, без лишних украшений. Для баварцев это напоминание: иногда «неправильный» мотор и ручник — лучшее лекарство от стерильности. А вы бы выбрали 1M как практичную эмоцию или всё же только «честную» атмосферную эмку? #bmw #bmwm #mpower #N54Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

BMW решила сделать подарок американским фанатам — M3 CS Handschalter выходит только для Северной Америки. Это лимитированная серия с механикой и задним приводом, стартовая цена $108 450, производство стартует в июле. Причина проста: США — крупнейший рынок M, и местные покупатели ясно дали понять, что хотят «особые, высокопроизводительные машины с ручкой».На мой взгляд, это не просто «спасибо», а прощальный аккорд для всей G80-эры. Следующее поколение M3, скорее всего, лишится и механики, и чистого RWD. Так что каждый такой экземпляр — коллекционная инвестиция для тех, кто ценит драйв без электронных помощников. Кто рискнет взять эту прощальную эмку? #bmw #bmwm #mpower #g80🔗 Аренда авто и путешествия: DiscoverCars WW — https://naiawork.com/g/wqjhitsyjq3c08bd9d2c5ea594bb46/Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Вместо очередного огромного SUV BMW, по мнению авторов, нужна 6 Series Shooting Brake. И да, это звучит «странно», но именно такие идеи раньше и делали баварцев баварцами. Суть спора простая: X9 как 7-местный флагман с местом для взрослых и багажом «без компромиссов» логичнее по продажам — и рынок, конечно, любит большие внедорожники. Но статьи подчёркивает другое: машина должна вызывать эмоции, а не только считать прибыль. 6 Series как имя здесь в тему — оно всегда было элегантнее 5-ки, но не таким официальным, как 7-ка, и в лучших версиях умело быть эффектным и собранным. А shooting brake — это не «кроссоверный гибрид» и не пухлый хэтчбек, а длинный капот, низкая линия крыши и практичность без потери характера.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Новый флагманский седан BMW готовится к смене поколений не только «железом», но и идеологией: в 7 Series (2027) подтягивают платформенные технологии Neue Klasse и делают ставку на цифровую архитектуру. По задумке, это должен быть скачок в скорости отклика электроники, логике управления и возможностях софта — чтобы роскошный лайнер не превращался в музей с медленным интерфейсом. 🔧 Если у вас в гараже баварец с современными блоками, вы понимаете: прогресс в DME/контроллерах — это как новая прошивка на старом двигателе, только масштабнее и дороже. От редакции: Neue Klasse выглядит как попытка вернуть BMW статус «инженерного лидера» в классе, где конкуренты часто выигрывают маркетингом, а не инженерией. Важно, чтобы это не оказалось косметикой поверх прежней философии — владельцам нужна стабильность, а не бесконечные обновления «для галочки».Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Знаете, что общего между моей M5 F90 и идеальным road trip? И то, и другое требует правильной организации. Когда я собираюсь на Нюрбургринг или просто в длинный заезд по Европе, OZON Travel — мой must have.Подбор отелей с парковкой (чтобы S63 ночью не переживал), поиск билетов на паром или просто аренда авто, если свою «эмку» решил оставить в гараже — всё в одном месте. Никакой воды, только то, что нужно баварцу. А если едешь на трек-день — OZON Travel поможет найти жилье рядом с трассой, чтобы утром не терять время.Ссылка на сервис: OZON TravelПланируйте поездки с умом, а мощность оставьте для трека.👉 https://dkfrh.com/g/wu2hs1fhqf3c08bd9d2ca277ac0837/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4pezu6VWvoАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club #bmwparts

Австралийцы мечтали о водородном X5 — а BMW им ответила: "Не в этой жизни" 🚗💨Вот вам классика баварской дипломатии: вместо того, чтобы прямо сказать "нет", BMW Australia тихо вычеркнула iX5 Hydrogen из списка приоритетов. Никаких громких заявлений — просто факт: в ближайшие годы водородный кроссовер на Зеленом континенте не появится. Причина? Официально — отсутствие инфраструктуры. Неофициально — баварцы прекрасно понимают, что австралийцы скорее купят пикап с V8, чем будут возить баллон с H₂ в багажнике.Новый X5 (G65) уже на подходе — больше, мощнее, тяжелее, и, конечно, с традиционными ДВС и электрическими вариантами. А водород? Пусть Volvo и Toyota играются с этой технологией — BMW предпочитает вкладываться в то, что реально продается: xDrive, M50i и гибриды с запасом хода в 100+ км. #bmwx5 #hydrogen #bmwtechАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

G50 уже на горизонте: BMW готовит революцию в 3-й серии, и это не только электричкаБаварцы наконец-то определились с будущим самой культовой модели — 3 Series. По данным BimmerFile, следующее поколение (G50) получит не только классическую версию с ДВС, но и полностью электрический i3, который станет флагманом линейки. Ожидается, что платформа CLAR будет доработана под новые стандарты, а дизайн перекочует из концепта Neue Klasse — минимализм, острые грани и фирменная "ноздря" BMW.Что важно: электрический i3 не будет просто версией с батареей — это отдельная модель с уникальной архитектурой, адаптированной под электрику. Мощность? Предварительно говорят о 400+ л.с. для топовой версии, а запас хода обещают в районе 600 км. При этом классический G50 с ДВС сохранит любимые M300 и 340i, но получит гибридные версии — баварцы не хотят терять клиентов, привыкших к звуку рядной "шестёрки". #bmw3series #bmwi3 #g50 #neueklasseАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

15 лет машине, а она всё ещё выглядит так, будто только выкатилась из Individual-цеха в Регенсбурге. На Bring a Trailer ушла одна из 100 Frozen Black Edition M3 для США — и это настоящая капсула времени.Под капотом легендарный S65 V8 4.0 (420 л.с., 8300 об/мин красная зона), шестиступка, EDC, карбоновый пакет крыши. Пробег — смешные 211 миль. Да, это буквально новый автомобиль, который 15 лет простоял в коллекции. Цена? $158 000, друзья. И это не предел — Frozen Black с таким пробегом будет только дорожать.От редакции: я обожаю современные M3 с S58, но этот S65 — последний настоящий атмосферник M-division. Никаких турбин, никаких гибридов — только чистый звук V8 на отсечке. И да, Frozen Black — это не просто цвет, это Individual-статус, который требует神经ного ухода. Но оно того стоит.Что бы вы выбрали: новую G80 с пакетом Competition или вот такой раритет с пробегом 211 миль? Делитесь в комментах 👇 #bmw #bmwm #mpower #e92m3Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Новый раунд «кто круче в электричке»: Mercedes вывел полностью электрифицированный C-Class, а BMW в ответ показала i3 — один из самых ранних Neue Klasse-отпрысков. По фактуре это уже не “футуризм любой ценой”, а попытка попасть в привычный вкус массового водителя.Снаружи i3 остаётся резким и угловатым — прямо из той эпохи, когда EV хотели запомнить с первого силуэта. Электрический C-Class, наоборот, выглядит куда «обычнее»: спереди заметная решётка и фирменная трёхлучевая звезда, а фонари сзади вдохновлены агрессивной эстетикой, при этом без световой «полосы», которая быстро бы сделала машину уже вчерашней. Габариты тоже важны: C-Class EV длиннее i3 на 127 мм и прибавляет 66 мм колёсной базы, а по ширине — всего +28 мм.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Тираж — 678 единиц. И коллекционеры уже тихо грызутся за каждый экземпляр. Речь про BMW Shooting Brake, который баварцы выпустили в ограниченной серии — и это не просто редкий универсал, а настоящая инвестиция на колёсах.Если коротко: модель базируется на платформе E36 M Coupe (да, того самого «клоуна-шуза»), но с кузовом шутинг-брейк, который в народе окрестили «самой красивой ошибкой BMW». Под капотом — рядная шестёрка S54 объёмом 3.2 литра, выдающая 325 л.с. и 350 Нм. Механика, задний привод, самоблок — классика M-Division в чистом виде.Что я думаю? Это уже не просто машина — это артефакт. 678 штук — это меньше, чем выпустили M1. И если вы видите такую на продаже, знайте: владелец либо не знает цену, либо у него проблемы с головой. В хорошем состоянии такой Shooting Brake уходит за суммы, сопоставимые с новым M5 CS. И это не спекуляция — это рынок.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M в эволюции: когда рестайлинг становится революцией. Новый BMW 7 Series LCI — это не просто "подтяжка лица", а полноценный технологический бунт на колёсах. Баварцы впервые в истории бренда умудрились запихнуть в LCI-модель столько инноваций, что даже Neue Klasse нервно курит в сторонке.Двухслойная покраска Individual Dual-Finish — это уже не роскошь, а произведение искусства. Матовый низ и глянцевый верх без видимого перехода, 12-ступенчатый процесс с ручной доводкой, 75 часов в покрасочной камере и эксклюзивная прописка на заводе в Дингольфинге. Для сравнения: стандартный двухцветный кузов требует в 3-6 раз меньше времени. А 22-дюймовые колёса теперь доступны в базе — раньше такое было только в M Performance или на кроссоверах. Но главный хит — 31,3-дюймовый сенсорный экран в задней части салона, который делает даже iDrive 9.0 похожим на кнопочный телефон Nokia.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

В Бухаресте заметили электрический iX5 G65 в матовом Frozen Tanzanite Blue — первом Individual-цвете для этого поколения. Машина на M-пакете и 23-дюймовых колёсах Polygon 1121 выглядит агрессивно даже в статике, хотя реально впечатляет не столько окраска, сколько цифры: 144 кВт·ч батарея (крупнейшая в серийном BMW), запас хода до 845 км по WLTP и зарядка 460 кВт — 10–80% за 23 минуты. Да, на весах почти 2,9 тонны, но 670 кг полезной нагрузки и 2,7 т буксировки — вполне утилитарно. По дальности iX5 уступает только новой i3 (912 км), но обходит iX3 на 40 км. Лично мне, владелице M5 с S63, электротяга всё ещё кажется компромиссом, но если батарейный внедорожник, то именно такой — с настоящей ///M-душой и Individual-цветом. Как вам матовый синий на «баварце»? #bmw #bmwix5 #frozentanzaniteblueАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Передок G87 M2 — зверский, но он же работает как сачок для гравия. Первый скол на капоте или бампере прилетает обычно в первые же пару тысяч километров. И тут PPF — не прихоть, а базовая гигиена, если хочешь сохранить Individual-цвет или хотя бы заводской блеск.Хорошая плёнка (XPEL, SunTek, STEK) — это термополиуретан с самозалечиванием: мелкие царапины от мойки и веток уходят сами на солнце. Она глушит химию, соль и щебень, а заодно делает цвет чуть глубже за счёт линз-эффекта. Ещё и ликвидность поднимает — целый заводской слой при перепродаже стоит денег.Но вот что важнее: обвес M2 — тот ещё квест для установщика. Глубокие воздухозаборники, сложная геометрия бамперов, раздутые задние крылья. Тут нужен стерильный бокс, плоттерные лекала (никакой резки по живому!) и 24 часа покоя после монтажа, чтобы адгезия схватилась. Выкатишь раньше — на трассе отогнёт края.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Над 3 Series уже занесён скальпель: в 2027 на смену M340i приходит M350 — и, судя по утечкам, это будет самый “вкусный” баварец из FWD/awd-нежностей без прямой ставки на M3. 🔧 Что известно: G50 M350 получит обновлённую версию B58 с мягким гибридом и мощность около 410–417 л.с. (примерно +30 к североамериканским M340i). У машины новые “опознавательные” детали — переработанный шильдик (уходит суффикс i, он теперь про электрокультуру), а ещё Quad-выходы и 20-дюймовые колёса будут эксклюзивом для M Performance. Производство стартует в Дингольфинге в ноябре 2026, а настоящий G84 M3 ждём только летом 2028 — поэтому M350 два года будет единственной “заряженной” 3-кой на платформе. Моя реакция как человека, который помнит E46 и любит, когда формула точится: это похоже на философию E46 330i/fi-логики — “приближённо М”, но без ценника и нервов M-версии. VANOS/цифры не лечат душу — лечат вовлечённость, и у M350 она должна быть.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

G70 LCI против S-Класса: кто круче в 2027-м? Давайте без сантиментов.Новый рестайлинг BMW 7 Series (G70 LCI) вышел на ринг с Mercedes S-Class — и сразу дал понять, что баварцы не собираются сдавать позиции в сегменте флагманов. Внешне 7-ка стала ещё агрессивнее: XM-вдохновлённый передок, острые грани, прямоугольные фары и хищные задние фонари. Внутри — революция: прощай, гигантский экран iDrive 8, здравствуй, Neue Klasse с трёхэкранной системой (включая первый в истории BMW Passenger Screen). Но главное — баланс: у Mercedes экранов больше, но у BMW они интегрированы умнее, плюс фирменный 31,3-дюймовый Theater Screen для задних пассажиров.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M в ретро-формате: когда Alpina B6 из 79-го года получает апгрейд, от которого S-класс завидуетЭтот танзанитово-синий E21 на аукционе Bring a Trailer — не просто редкая Alpina B6 (всего 533 экземпляра за 5 лет производства), а машина, которая получила в 2005-м году мотор от M30 3.8 литра. Да, вы не ослышались: 285 "лошадей" вместо оригинальных 200, причём с Mahle-поршнями и увеличенной компрессией. Владелец не остановился на двигателе — добавил Recaro в фирменных цветах Alpina, Bilstein и H&R на подвеске, а ещё заменил заводской Topaz Brown на этот безумный Tanzanite Blue.Редакция считает, что это идеальный пример того, как надо тюнинговать классику: не убивать дух машины, а усиливать её характер. 3.8-литровый M30 в E21 — это как S63 в современной 3-ке: звучит брутально, едет как чёрт, но при этом остаётся баварцем до мозга костей. Кстати, именно с таких B6 началась легенда Alpina как производителя быстрых, а не просто "мягких" люксовых машин.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

4,2 секунды до сотни — и это гибрид? Баварцы снова доказывают, что роскошь и мощь могут быть в одном флаконе.Рестайлинговый BMW M760e 2027 модельного года получил серьёзный апгрейд: теперь под капотом 603 л.с. (420 от B58 + 183 от электромотора) и 800 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч сократился до 4,2 секунды — быстрее, чем у заднеприводного M3 с механикой. При этом расход в смешанном цикле заявлен на уровне 5,6 л/100 км, а на электротяге можно проехать до 80 км. Всё благодаря батарее на 18,7 кВт·ч и доработанной выхлопной системе с "эм-специфичным" звуком.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Новый BMW 7 Series (G70) получил такое обновление, что глава M-отдела даже не стал прятаться за “фейслифтингом”: в видео он вживую показывает M760e xDrive и i7 M Sport. 🚗 По экстерьеру всплывают детали вроде решётки с M-шильдом и “dark crystal” фар в Extended Shadowline Package — визуально это тот самый намёк на ///M, но с режимом “не кричим”. Сбоку — 22-дюймовые колёса (бренд делает на них ставку как на очередной ориентир), новые M-зеркала и более явная графика/накладки — без прежней деликатности. В салоне — конфликт настроений: красные акценты, красная подсветка и M-логика на руле на фоне серого интерьера, плюс демонстрация опции M leather/cashmere; при этом van Meel подчёркивает, что вариантов BMW M и Individual будет ещё больше. Как для владельцев баварцев это важно: 7-ка снова превращается в “конструктор”, как раньше было с индивидуальными пакетами, просто теперь ставка на цифровой стиль Neue Klasse и маркетинговую дисциплину M-баджей. Мой вывод?Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Новый X5 лишился раздельной пятой двери — и BMW на премьере честно объяснила, что это не про «красиво», а про реальную эргономику. В интервью на заводе в Спартанбурге глава продуктовой линейки Luxury-класса Филипп Кёэн сказал прямо: половинчатый вариант удобен только тем, у кого руки и рост соответствуют его собственным (почти 2 м). Остальным владельцам приходилось тянуться и “бороться” с функцией, которая должна была помогать. Плюс сыграли два конструктивных фактора: у нового X5 ниже проём из‑за более покатой линии крыши, поэтому BMW сделала шире один общий проём багажника. А вот задний “спрятанный” дворник работает лишь на достаточно «прямоугольной» геометрии крыши — с новым силуэтом он попадает в линию зрения водителя, поэтому трюк не прижился.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Уходящая «тройка» G20 получает финальный акцент: для M340i (и M340d) в Европе подготовили Black Package — будто BMW ставит подпись жирным маркером перед сменой поколения. Комплект уже доступен в немецком конфигураторе: для M340i Touring просят €2 500. Снаружи — темная отделка Shadow Line (высокоглянец решетка, черные акценты оптики, черные насадки выхлопа), по бокам и сзади — черные шильдики, а на 19" дисках M «995 M» (Jet Black) взгляд цепляется даже на парковке. В салоне добавляют карбоновый декор и цветную прострочку ремней. Я бы назвала это не «пакетом ради пакета», а корректным последним апгрейдом для баварцев: G50 уже намекнут, G20 заканчивается, а покупателю дают ощущение лимитированного характера. Аналогичные темные стилистики BMW уже делала на M Performance 4 серии Gran Coupe и i4 — тренд один, ценность разная. У вас бы этот Black Package стал «must have» перед уходом G20 или это просто косметика? #bmw #bmwm #mpower #bmw_m340iАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

52 мили на одометре — и это не опечатка. На Hagerty выставлен один из самых редких M2 в истории: F87 в уникальном Austin Yellow, который никогда не предлагался для этой модели с завода. Коллекционер Майкл Фукс заказал его через BMW Individual, добавив углепластиковый обвес, цветные суппорты и салон с жёлтой строчкой. Теперь этот музейный экспонат с чистым CARFAX и свежим ТО продаётся без резерва.Под капотом — классический N55B30T0 с 365 л.с., который разгоняет "эмку" до сотни за 4,2 секунды. Но главное здесь не цифры, а ощущения: адаптивная подвеска, активный дифференциал и рулевое с переменным передаточным отношением делают этот M2 редким примером современного баварца, который ещё умеет разговаривать с водителем. В эпоху, когда даже M5 превратился в тяжеловеса, F87 остаётся последним оплотом чистого драйва — и этот экземпляр с его историей и цветом возводит его в ранг артефакта.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club