Архив — BMW club

Знаете, что общего между моей M5 F90 и идеальным road trip? И то, и другое требует правильной организации. Когда я собираюсь на Нюрбургринг или просто в длинный заезд по Европе, OZON Travel — мой must have.Подбор отелей с парковкой (чтобы S63 ночью не переживал), поиск билетов на паром или просто аренда авто, если свою «эмку» решил оставить в гараже — всё в одном месте. Никакой воды, только то, что нужно баварцу. А если едешь на трек-день — OZON Travel поможет найти жилье рядом с трассой, чтобы утром не терять время.Ссылка на сервис: OZON TravelПланируйте поездки с умом, а мощность оставьте для трека.👉 https://dkfrh.com/g/wu2hs1fhqf3c08bd9d2ca277ac0837/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4pezu6VWvoАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club #bmwparts

Новая «тройка» и «четвёрка» от BMW снова смотрят в сторону будущего — и это касается не только внешности, но и того, как баварец будет «держать» характер за рулём. По данным из обзора, грядущие поколения 3-й и 4-й серий заметно сместят акценты в технологиях и компоновке силовых решений, а заодно будет пересобран общий баланс между комфортом, динамикой и эффективностью. Главная интрига — что именно BMW будет считать «ставкой»: эмоции ///M-родословной или массовую логику, где всё должно быть предсказуемо и умно. Сравню с тем, что мы уже видели на других платформах BMW: когда DME/электроника становится главнее, водителю остаётся меньше «механической честности», зато больше однородности. VANOS — это не диагноз, но поколения электроники вполне могут сделать так, что отклик станет «стерильным», если не сохранить правильную настройку.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M Japan Edition: BMW выкатила "бюджетную" 120 Original для японцев — и это гениальный ходБаварцы снова доказали, что умеют считать деньги даже в сегменте "доступных" хетчбеков. Для японского рынка выпустили специальную версию 1 Series — 120 Original за 4,8 млн йен ($30,1K), что на $1,2K дешевле стандартной 120. Как? Просто выкинули часть опций, оставив только "тщательно отобранный" набор: mild-hybrid, Driving Assistant и Digital Key Plus. Двигатель тот же — B38 1.5L с 154 л.с., так что динамика не пострадала.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

BMW M2 внезапно получил “почти раллийную” упаковку: Track Kit M Performance + особая ливрея в честь двух гоночных легенд — E24 635 CSi и E30 M3 DTM. Всего на старте таких M2 с новым трек-пакетом сделали четыре: один в Чехии (к 20-летию местного подразделения), остальные в Германии, UK и США. Снаружи — винтажный смысл, внутри — прикладная техника: углепластиковая крышка мотора, Michelin Pilot Sport 4 S, а ещё огнетушитель под пассажирским сиденьем и салон с Alcantara/швами в стиле ///M. По дороге машина “разрешена”, но передний карбон-сплиттер выдвигать нельзя: это чистая трековая история; на заднем антикрыле есть Race Mode с регулировкой на 50 мм. Редакция замечает: это тот редкий случай, когда M Performance Part’ы не просто про внешний вид, а про философию — как на M4 GT с сервисными настройками. Вопрос к баварцам: вам важнее ностальгия по E24/E30 или практичность Track Kit? #bmw #bmwm #mpower #m2Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Электрический “3er” от BMW — и сразу с очень жирным козырем: eDrive Gen6 на 800 В и заявленный запас хода “за 900”. Новую BMW i3 First Edition уже можно заказать, а старт цен — от 65 900 € за i3 50 xDrive (469 л.с., полный привод). First Edition с частью опций обойдётся минимум в 75 340 €: M Sport, Iconic Glow, 3D-навигация на HUD и Dolby Atmos от Harman Kardon. Топливо тут — ток: на HPC-сценариях до 400 кВт, и за 10 минут можно получить заряд примерно на 423 км. А ещё важнее для реальной жизни — функция bidirectional charging, когда авто становится “энергоаккумулятором” дома. Разгон до 100 км/ч за 4,7 с — по-эмковски дерзко, а ведь это “просто” i3.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Если на BMW начинаются “плавающие” ощущения в поворотах — часто дело не в подвеске, а в резине и в том, как она сидит на диске. По практике с F90 и вообще с M-линейкой: правильные шины под стиль (лето/погода/темп) и диски с корректными параметрами — это и точность руля, и ресурс тормозов, и тишина в салоне. Я бы смотрела на совместимость по размеру, индексы нагрузки/скорости и на то, как собирают комплект (балансировка и посадка — не магия, а дисциплина). Для подбора достойных вариантов удобно держать в голове партнёра Euro-diski: Euro-diski — там по дискам/шинам можно собрать комплект под вашу задачу без “тыканья пальцем в небо”.👉 https://naiawork.com/g/bhk6qcjqlf3c08bd9d2c2aba557d7a/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1oS9RT5X7Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club #bmwparts

Выкатили на MotoGP в Брно пару заряженных M2 G87 — и это не просто шоу-кары. Одна с новым M Performance Track Kit за €23 500 (без учёта установки) и уникальной ливреей в честь 20-летия чешского офиса BMW. Вторая — уже знакомый Safety Car MotoGP с карбоновым обвесом, центральным титановым выхлопом, ковшами Recaro и каркасом безопасности. Обе машины — концентрат того, что M Performance может сделать с «младшей эмкой».Track Kit — это не просто косметика: подвеска, тормоза, аэродинамика. Но за такие деньги можно было бы и CSL собрать. Хотя, учитывая, что G87 живёт до 2029-го, CSL с механикой — вопрос времени. А пока M2 получила xDrive — отлично для старта, но вес и только автомат. Компромисс? Для кого-то да.Что думаете: Track Kit овчинка выделки стоит или лучше сразу на M4 целиться? #bmwm2 #g87 #motogpАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

V12 без турбо — это уже не характеристика, а памятник эпохе. И да, похоже, поклонники атмосферных 12-цилиндровых сейчас реально переживают утрату. Если коротко: энтузиасты переживают, что такие моторы становятся редкостью, а “правильный” отклик на газ и механическая тяга уходят в прошлое на фоне всеобщей турбо-унификации. На этом фоне “баварцы” с большим NA V12 (в духе старой школы) воспринимаются как что-то большее, чем просто двигатель — как эмоция, которую больше не перепишут прошивкой. С точки зрения владельца BMW скажу прямо: VANOS/Valvetronic и грамотная калибровка — это хай-тек, но атмосферная культура — другая. Как будто кто-то подменил N36 с его звучанием на “рациональный” лайнер с турбонаддувом: едет, но по-другому ощущается. Как вам ближе: “дышащий” V12 ради звука и отклика или современная скорость ради цифр? ///M или музейный экспонат? #bmw #bmwm #mpower #v12Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Похоже, рынок снова нашёл магию: обещают, что “кроссовер-люкс” с PHEV закроет обычную ежедневную дорогу почти полностью… исключительно на электричестве. И да, это звучит как “я включаю режим тишины” — но с ценником, который всегда помнит, что мы в премиуме. Суть материала в том, что на практике средний дневной пробег у многих водителей укладывается в электрический диапазон такой силовой установки: утром — электричество, днём — ещё электричество, а “ДВС на всякий случай” включается реже. Плюс подчёркивается удобство: меньше расхода и выбросов в городе при сохранении дальности для тех, кто не живёт у зарядки. Для баварца это важный сигнал: PHEV нужен не как “замена электромобилю”, а как инструмент дисциплины — если вы ездите циклично и заряжаетесь регулярно, он работает честно. Но если вы “заряд не люблю, зато люблю мотор”, то любая PHEV-архитектура превращается в компромисс — примерно как пытаться ездить на M5 с ватными настройками.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Если вы хоть раз ловили себя на мысли «а где бы быстро найти правильную деталь под мой баварец», то вам сюда. Lukoil Shop RU — это про профессиональный подбор запчастей и аксессуаров: меньше гаданий по VIN, больше попаданий в нужную спецификацию. Мой совет как владельца S63: берите комплектующие, где заранее продуманы совместимость и назначение — иначе потом начинается квест с DME/ISTA и “а почему оно не встало”. Для BMW это особенно важно: то VANOS “живёт”, то проводка просит точного соответствия по годам/обновлениям. Проверить подбор и уточнить варианты можно по ссылке: Lukoil Shop RU👉 https://hvjjg.com/g/8vnmhpgf773c08bd9d2c052fe9fd1a/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4piUHJTFSsАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club #bmwparts

M2, который всегда был про задний привод и «поймать момент», внезапно получает полный. И да — это не косметика, а новая логика тяги: 2027 BMW M2 в версии M xDrive стартует с $73 600, доставки в США — ближе к концу лета 2026. Под капотом тот же S58-родственный 3.0 (473 л.с. / в Европе до 480) и 8-ступенчатый M Steptronic с Drivelogic, а различие — куда уходит момент. AWD добавляет примерно 185 фунтов (≈84 кг) к снаряжённой массе, зато улучшает спринт 0–60 на 0,3 с: до 3,6 с. При этом сохраняется характер: подача силы по умолчанию заднеприводная, перед подключается только когда зад начнёт терять сцепление — не «ауди-навсегда-АWD», а более Porsche-подход. Плюс дебютирует M Ignite с предкамерным сгоранием для экономичности при жёстком стиле без снижения мощности.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M мечтает вернуться в 80-е: новый M1 — это вопрос времени, а не бюджетаФранк ван Меел и Оливер Хайлмер признались на Ле-Мане: если бы у BMW M была безграничная свобода, они первым делом воскресили бы легенду — M1. Не XM, не электрический концепт, а настоящий среднемоторный суперкар с душой E26. Да, тот самый, который должен был стать преемником M1 Vision Next — проекта, убитого пандемией и миллиардными затратами на разработку гибридной трансмиссии.Сейчас BMW M делает ставку на Neue Klasse и электрификацию, но в М-городке не скрывают: идея машины выше всего линейки M витает в воздухе. "Мы всегда об этом мечтаем, — говорит ван Меел. — Вопрос не в желании, а в окне возможностей: когда у компании найдётся ресурс и смелость сказать: Go for it." Пока что приоритет отдан кроссоверам (спасибо, XM, за миллиарды прибыли), но звезды ещё могут сойтись — особенно если вспомнить, что даже Mercedes вернулся к Project One.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Почти полвека прошло, а M1 всё ещё не даёт покоя боссам М-дивизиона. Frank van Meel в интервью честно признался: «Я влюблён в оригинал и обожаю идею сделать новый M1». И это не просто слова — в 2019-м был готовый на 95% Vision M Next с 600-сильным турбочетвёркой-гибридом. Запуск планировали на 2022-й, но в Мюнхене решили иначе: взяли и выкатили XM, назвав его «наследником M1». Спойлер: XM не выстрелил — базовую версию уже похоронили, а Black Label скинули в цене.Моё мнение? 600 сил с четырёх цилиндров и электромотором — звучит как инженерный вызов, но вместо лёгкого мид-энджера мы получили трёхтонный кроссовер. Да, рынок диктует, но M1 — это икона, а не бизнес-кейс. Пока М-дивизион увлечён электрификацией M3 и гибридами, настоящий суперкар останется мечтой. Жаль, но, возможно, это к лучшему — оригинал должен оставаться уникальным.А вы бы взяли новый M1, если бы его сделали, или XM всё-таки рулит? 🚗💨#bmw #bmwm #mpower #m1Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M ностальгия: на Bring a Trailer выставлен легендарный BMW 330i ZHP Sedan 2004 года с механикой и без резерва цены. 🚗💨Этот баварец — редкий зверь: 3.0-литровый M54B30 с 235 л.с. (да, столько выдавал стоковый мотор в ZHP-пакете), 6-ступенчатая механика Getrag, дифференциал с повышенным трением и подвеска M-Technic. Пробег — всего 125 тысяч миль (около 200 тыс. км), что для американца — почти как новенький. Кузов в цвете Imola Red, салон — чёрная кожа с красными строчками и алюминиевыми вставками. Владелец утверждает, что машина полностью оригинальная, без свап-моторов и тюнинга.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Если в BMW начинается “ой, а это точно от моей версии?”, значит пора не геройствовать, а идти по каталогу с головой. Я часто вижу, как владельцы F-series и G-series подбирают детали «по виду», а потом плачут на кодировке/калибровках в ISTA. Профессиональный подбор от AvtoALL — как раз про то, чтобы сопоставить VIN, тип узла и совместимость, а не гадать на кофейной гуще. Мне нравится подход: проще один раз правильно найти, чем потом менять прокладки, датчики или элементы привода, потому что «почти подходит». Для ориентира: AvtoALL — проверяйте свои позиции перед покупкой. Мой S63 утром больше рычит, чем любые ошибки в артикуле. ///M👉 https://sgkaa.com/g/5rermd1rb53c08bd9d2caeed5c54e0/?erid=25H8d7vbP8SRTvHZB1b5vJАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club #bmwparts

«Больше» — сказал гангстер Джонни Рокко в «Ключах от города». И оказался пророком для BMW M5 E39. В 1999 году журнал Car and Driver назвал этот седан «четырехдверным немецким Корветтом» — и был абсолютно прав.Под капотом — 4,9-литровый V8 S62 с 394 л.с. и 500 Нм. Никакого турбо, никакого гибрида — чистый атмосферный WOT, который до сих пор заставляет мурашки бежать по коже. Всего 1000 машин в год для США, цена около $75 000. Для сравнения: тогда Corvette C5 стоил $40 000, но M5 давал четыре двери и багажник, способный увезти тело неудачливого конкурента.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M инженерия вышла на новый уровень: G65 X5 станет первым баварцем, который с завода будет доступен в пяти (!) ипостасях — бензин, дизель, PHEV, электричество и даже водород. И это не "адаптация под тренды", а фундаментальный подход: все пять версий проектировались параллельно, с едиными точками крепления подвески и одинаковым объёмом багажника.Главный инженер проекта Майкл Алерс раскрыл детали: 800-вольтовая архитектура для iX5 с батареей на 144 кВт·ч (самая большая у BMW), новый компьютер "Heart of Joy" с десятикратным ускорением обработки данных, и революционная задняя подвеска — теперь амортизатор вынесен за пределы пневмопружины, что улучшает комфорт и унифицирует конструкцию для всех типов привода.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

🚗 За $11-13К можно купить BMW, который рулится лучше, чем вся современная "премиум"-ерза. И это не шутка — речь о E82 135i, который сейчас стоит дешевле новой Corolla.Этот купе — последний настоящий "маленький баварец" для США: задний привод, гидравлический руль, моторы N54/N55 в компактном кузове на 8 см короче, чем у 2-шки. Ранние версии с N54 — это почти 1M, только без наклейки и с меньшим бюджетом на обслуживание. Да, он требует внимания (особенно N54 с его масляным аппетитом), но зато дарит драйв, который современные BMW с их "цифровым" рулём и тоннами веса уже не предлагают.Мы в редакции считаем: если вы готовы мириться с расходами на топливо и обслуживание, это лучший способ получить настоящий BMW-драйв за копейки. Да и потом продадите его за те же деньги — рынок таких машин только растёт. Вопрос: вы бы взяли 135i вместо новой Corolla? 🔥 #bmw1series #n54 #bmwdailyАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Наконец-то M xDrive добрался до младшей «эмки» — BMW официально представила M2 с полным приводом для 2027 модельного года. Под капотом всё та же рядная «шестёрка» S58: 473 л.с. и 406 Нм, но теперь крутящий момент уходит на все четыре колеса через преселективный «робот» и многодисковую муфту в раздатке.По умолчанию машина остаётся заднеприводной — xDrive подключает переднюю ось только при пробуксовке. В меню M Setup можно отключить стабилизацию и залочить режим RWD, превращая M2 в заднеприводный дрифт-снаряд. Разгон до 100 км/ч — 3,6 секунды, на три десятых быстрее стандартной версии. Вес, конечно, вырос, но кто считает, когда в поворотах держак как на рельсах.Из визуальных отличий — только новый цвет Individual Borusan Turkish Blue, но эмблемы xDrive на крышке багажника нет. Производство стартует в августе 2026, цена пока не объявлена. Обычный заднеприводный M2 никуда не девается — выбор остаётся.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Собираетесь в поездку и думаете «взять не бмв и не платить за парковку как взрослые»? Тогда Localrent может помочь: аренда и путешествия — это когда маршрут важнее «похвалите мой гараж». Но для баварца я всегда советую другой порядок: сначала выбирайте машину под задачу (город/трасса), а уже потом — мелочи по обслуживанию. Из практики: в дороге чаще всего всплывают не километры, а расходники — щётки, лампы, микрофильтры, ремни (да, даже если авто “как новое”). Если поедете с пересадками, держите план заранее и не экономьте на том, что влияет на безопасность: тормозная жидкость, диагностика подвески/датчиков. Кстати, если нужны запчасти/аксессуары под замену — вот партнёрская подборка: Localrent👉 https://fxxag.com/g/66o8jzb2p93c08bd9d2c4f47f3b6f3/Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club #bmwparts

BMW «приглушила» M340i и M340d чёрным пакетом — прямо перед тем, как 3 Series (G20) уйдёт на покой. В Европе это обновление уже доступно в конфигураторе: для M340i Touring просят €2 500. Снаружи — тёмные шильдики и 19-дюймовые диски M “995 M” Jet Black, плюс Shadow Line: глянцевая чёрная решётка, затемнённые элементы в фарах и чёрные выхлопные насадки при красных суппортах (чтобы контраст не пропал). Внутри добавляют карбоновые вставки на панели и прострочку ремней в цвет M. Я бы сказала так: это не “тюнинг ради тюнинга”, а завершающий штрих как у баварцев на пробных пробегах — когда платформа уже морально взросла, но хочется «вау» в конце. Кстати, такая же логика “smoke & mirrors” у них уже пошла по 4 Series Gran Coupe и даже i4 M60, так что тренд на тёмную айдентику продолжается. Вы за такие пакеты “в последний день G20” или лучше брать индивидуальные опции под себя? #bmw #bmwm #mpower #f90Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

BMW в Китае перешла отметку в 7 миллионов собранных машин: и да, это снова «длиннобазник» — седан 3 серии G28 в версии Horse Edition. Его собрали на заводе Tiexi в рамках партнёрства BMW Brilliance Automotive (75% у BMW с 2022 года). Компания стартовала производство в КНР ещё в 2004-м, а сейчас локально делает и ДВС-версии, и EV на двух площадках в Шэньяне: Dadong и Tiexi. Там же сложилась любопытная схема: модели для китайского рынка обычно получают увеличенную колёсную базу и более богатую комплектацию — от материалов до оснащения, из‑за чего другим рынкам остаётся только завидовать. Для владельцев BMW это хороший намёк: «унификация ради экономии» у баварцев всё чаще отходит на второй план, когда речь про премиальный комфорт. Вопрос вам: вы бы согласились на «длинную базу» в обмен на больше опций, или принцип ///M — только в оригинальной пропорции? #bmw #bmwm #mpower #3seriesАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

M2, который по ощущениям всегда был заднеприводным «по умолчанию», в 2027-м внезапно получает xDrive. И да — он едет быстрее, чем прежний вариант без полного привода. Новый BMW M2 xDrive для США появится этим летом: старт $74 950 (включая $1 350 destination). Под капотом тот же 3.0-литровый рядный турбо-шестёрка S… (473 л.с. и 443 Н·м), но комбинация тут строго: только 8-ступенчатый M Steptronic, а «механику» оставили для заднеприводной версии. До 60 mph — 3.6 с против 3.9 у RWD; с ролла 1 фут — 3.3 с, а максималка подрастает до 177 mph с M Driver’s Package. xDrive с заднеприводным уклоном: в обычном режиме тяга уходит назад, а подключение происходит, когда задние колёса просят больше, чем могут. Плюс Active M Differential, варианты в M Setup и опция 2WD с отключённой частью электроники для «чистого баварца».Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Новый i3 на платформе Neue Klasse наконец-то раскрыл свои багажные показатели, и тут есть о чем поговорить. Франк на 31 литр — это даже не смешно, особенно на фоне 58 литров у iX3 и 88 литров у Tesla Model 3. Сзади — 420 литров, что на 100 литров меньше, чем у того же iX3.Да, понимаю: у седана низкая носовая часть, и запихнуть туда огромный frunk сложно. Но когда ты длиннее Model 3, а проигрываешь ей по багажнику почти на 174 литра — это повод задуматься. У старого «китайского» i3 (G28) frunk вообще отсутствовал из-за CLAR-платформы, так что прогресс есть. Но назвать это достижением язык не поворачивается.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Собрались в отпуск с баварцем, но не хотите гнать свою ///M на край света?Серёга из редакции (да, тот самый, что вчера на M2 Competition навалил на автобане) недавно арендовал X5 M через DiscoverCars — и теперь всем рассказывает, как это было удобнее, чем искать прокат на месте. Никаких очередей, никаких "сюрпризов" вроде доплат за страховку или скрытых комиссий. Выбрал машину на сайте, забронировал за 5 минут, а на месте отдал паспорт и поехал — как будто свою взял напрокат у друга.👉 https://naiawork.com/g/wqjhitsyjq3c08bd9d2c5ea594bb46/Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club #bmwparts

M2 в 2027-м обещают не только «поспорить» с конкурентами, но и пересобрать характер: версия с M xDrive станет быстрее, при этом тяжелее и… только с автоматом. 💥 По слухам/объявлению, новый F87/поколенческий M2 получит полный привод M xDrive для более цепкого разгона и управляемости, а коробка — исключительно автомат. При этом прибавка массы — как плата за тягу и момент под контролем, чтобы электронный «босс» помогал водителю там, где раньше приходилось крутить сильнее. Для баварца это логично: M-автоматы сейчас умеют ехать так, что механике остается роль «для души», а не «для побед». Яркий параллель — как S63 в M5 F90 Competition держит темп: техника вмешивается не ради комфорта, а ради повторяемости результата на каждом выезде. Вопрос к вам: что важнее в M2 — легкость и азарт «как раньше» или гарантия более быстрого старта от xDrive с автоматом? #bmw #bmwm #mpower #m2Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

MG Cyberster обошёл BMW в номинации "лучший кабриолет 2026" — и это не шутка, а реальность с китайским акцентом. 🚗💨Супергид Autoesporte признал электрородстер от MG лидером по соотношению цены и качества среди купе и кабриолетов в Бразилии. За 499 тысяч реалов (≈$90K) покупатель получает 510 л.с., разгон до сотни за 3,2 секунды, двери-"ножницы", Brembo, Pirelli P Zero и 7-летнюю гарантию. Для сравнения: BMW 420i Cabrio с 184 л.с. и 8,2 до сотни обходится дороже в обслуживании, а Mini Cabrio вообще не дотягивает по динамике.А вы бы променяли ///M на MG ради экономии на ТО и разгона до сотни за 3 секунды? Пишите в комментариях — обсудим, стоит ли BMW начинать паниковать.--- #bmwm #electriccars #cabrioletwarsАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Электрический M3 (и вообще будущий ///M) уже не удивляет силой цифр — интрига в другом. В заметке подчеркивают: его «главный козырь» пока не проявился, и это даже не про пиковую мощность (хотя у конкурентов тоже есть «пушки»). Ключ в том, что для M-версии важнее не столько разгон «в лоб», сколько то, как машина держит темп: отклик, тяга по всему диапазону, повторяемость и то самое ощущение «педаль=контракт». На фоне класса, где электрокары меряются стартом, BMW будет играть в более тонкую игру — управляемость и характер передачи момента. Для баварца это исторический стиль: у «старых» M3 победа часто приходила не от максималки, а от баланса, который ты чувствуешь в каждом повороте. Да, мощность — это лишь маркетинговая закуска, но ///M — блюдо с соусом из шасси, калибровок и термоменеджмента. Вопрос: вы готовы оценивать новый M3 не по «сколько лошадей», а по «как едет» — особенно в динамике и на повторных кругах? #bmw #bmwm #mpower #m3Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Сегодня на Bring a Trailer закрывается 50 лотов. И пока коллекционеры следят за классикой, я пробежалась глазами по списку — и знаете что? Ни одной достойной M5 CS. Серьёзно, парни, где F90 в Individual-цвете? Вместо этого — куча проектов, которые придётся восстанавливать годами.Среди аукционов затесалось несколько интересных BMW: парочка E30 M3, E39 M5 и редкий Z8. Но цены на них уже перевалили за разумные пределы. E30 M3, которая 10 лет назад стоила как подержанный 3er, сейчас уходит за стоимость новой M2. Рынок коллекционных BMW окончательно сошёл с ума.Лично я считаю, что брать сегодня «баварца» на BaT — это лотерея. Либо ты находишь бриллиант за адекватные деньги, либо переплачиваешь за VIN и «оригинальную краску». Мой совет: не ведитесь на эмоции, проверяйте ISTA-историю и VANOS перед ставкой. Что думаете, есть в этом списке реальные находки? #bmw #bringatrailer #коллекционныеbmwАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M владельцы, слушайте сюда — Серёга из нашей редакции (тот, который на M2 Competition гоняет) вчера чуть не поседел, когда ему привезли "оригинальный" масляный фильтр для S63. Снаружи — идеальный BMW-коробочек, внутри — китайский ширпотреб с фильтрующим элементом толщиной с туалетную бумагу. Хорошо, что у нас есть Autopiter — там запчасти подбирают не по картинке, а по VIN и реальным каталогам производителей.Ребята из Autopiter не просто ищут детали — они их проверяют на совместимость с твоей конкретной "эмкой". Нужна литая подвеска для M5 F90 с пакетом M Competition? Они найдут именно ту версию рычагов, которая подходит под твою прошивку и размер колёс. А ещё — реальные цены от дилеров и проверенных поставщиков, без накруток "за бренд". Вот ссылка, где можно проверить: Autopiter👉 https://rcpsj.com/g/1hedtmqch53c08bd9d2c1423f7dae0/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4pez75wpe4Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club #bmwparts