Две — и точка. Выбирай с умом, а не сердцем.

Вот тебе список из 12 легенд BMW, и условие жёстче, чем ограничение по крутящему моменту на E39 M5: только две машины. Всё. Никаких "а можно ещё Z8?", — можно, но тогда что-то другое вычеркни. Реддит взорвался от этой дилеммы, и я, честно говоря, тоже пару часов сидела с чашкой кофе, прикидывая варианты.

Что на столе?
1. E26 M1 — единственный среднемоторный баварец, который мог бы дать фору суперкарам 80-х, если бы не бюрократия и кривые руки Lamborghini. 277 л.с. от M88, ручная сборка, цена как у небольшого острова в Карибском море. Редкость, которая сейчас стоит как квартира в Москве.
2. E24 M635CSi — первый M6, он же "баварский суперкар для тех, кто не хочет Ferrari". 286 л.с. от M88/3, ручная коробка, и этот звук… Боже, этот звук. Если бы машины умели петь, M635CSi исполнял бы оперу.
3. E30 M3 — легенда, которая не нуждается в представлении. S14, 200+ л.с. (в зависимости от версии), задний привод, и способность делать из водителя либо героя, либо идиота. Группа А, ДТМ, тысячи побед — и всё это в кузове, который выглядит скромно, но на деле — чистый адреналин.
4. E31 850CSI — 380 л.с. от S70 V12, полный привод, и купе, которое весит как небольшой танк, но едет как мечта. Да, это не M-машина, но попробуй скажи это владельцу, когда он обгонит тебя на M5 с VANOS’ом.
5. E38 750iL — флагман, который доказал, что седан может быть роскошнее Rolls-Royce, но при этом ехать как спорткар. V12, 326 л.с., и комфорт, от которого хочется плакать. Да, это не M, но попробуй найти что-то более величественное в линейке BMW тех лет.
6. E36/8 Z3M Coupe — да, это "клоунская обувка", как его окрестили на Западе. Но это же и один из самых драйверских купе BMW. S50/S54, задний привод, и дизайн, который либо любишь, либо ненавидишь. Я — из первой категории.
7. E46 M3 CSL — 360 л.с., карбоновая крыша, отсутствие кондиционера и лишнего веса. Чистый гоночный дух в гражданском кузове. Да, он жёсткий, шумный и неудобный — но именно это и делает его идеальным.
8. E39 M5 — король седанов. S62 V8, 400 л.с., ручная коробка (в большинстве случаев), и баланс, который до сих пор не превзойдён. Если бы мне нужно было выбрать одну машину на всю жизнь — это был бы он. Но у нас тут только две.
9. E86 Z4M Coupe — младший брат Z3M, но с более современным шасси и S54 под капотом. 343 л.с., задний привод, и дизайн, который стареет как хорошее вино. Да, он редкий, но это не делает его менее желанным.
10. E60 M5 — монстр с S85 V10, 507 л.с., и SMG, которая либо любит тебя, либо ненавидит. Да, это не самая надёжная M5, но это и не важно, когда ты слышишь, как десять цилиндров поют на 8000 об/мин.
11. E63 M6 — тот же S85, но в кузове купе/кабриолета. Роскошнее, тяжелее, и с тем же характером: либо ты его укрощаешь, либо он тебя. Но когда укрощаешь — это незабываемо.
12. E52 Z8 — дань уважения 507-му, но с современной начинкой. 400 л.с. от S62, алюминиевое шасси, и дизайн, который до сих пор заставляет оборачиваться. Да, это не M, но это BMW в чистом виде.

Что выбрала бы я?
Сложнее, чем выбирать между VANOS’ом и Valvetronic’ом. Но если прижать к стенке:
1. E39 M5 — потому что это идеальный баланс между мощностью, управляемостью и практичностью. Да, он не самый редкий, но он — эталон.
2. E26 M1 — потому что это единственный среднемоторный BMW, и я не могу отказаться от кусочка истории. Даже если он будет стоять в гараже и собирать пыль, просто чтобы знать: он мой.

А что выбрал бы Серёга?
— Я эти S63 ещё до твоего рождения перебирал, — сказал он, глядя на список. — Но если серьёзно, то E30 M3 и E46 M3 CSL. Потому что драйв — это не про цифры, а про то, как машина заставляет тебя улыбаться.

А что выбрали бы вы?
Пишите в комментариях — обсудим, поругаемся, посмеёмся. Но помните: только две. Не больше.
#bmw #bmwm #mpower #bmwclassic #bmwlegend #onlytwo

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club