Для защиты автомобилей китайские компании пока предлагают простые решения, и угонщики «взламывают их непринужденно». По оценке основателя противоугонного портала «Угона.нет» Алексея Курчанова, автомобили таких марок, как Chery, Geely, Haval, Changan в базовом исполнении практически не защищены от угонов. Дело в том, что в Китае такой проблемы просто не существует, а к нам приходят автомобили, которые предназначены именно для местного рынка.

Проблемы у разных брендов в целом схожи: довольно просто отключить заводскую сигнализацию и телематическую заводскую охранную систему.

Угонщики используют следующие способы:

— метод ретрансляции с помощью «удочек»;
— ручное отключение звуковых источников сигнализации, до которых легко добраться;
— программирование новых ключей с помощью купленных в Сети кодов.

«Засунул руку, вынул разъем — и все, штатный сигнал по отправке тревоги на телефон уже не работает. Также крайне легко обходится штатный иммобилайзер: с помощью программирования нового ключа. Потому что коды доступа для данных автомобилей находятся в открытом доступе в Сети. То есть можно поменять PIN-коды при программировании новых ключей. Это легко делается в течение минуты. Перепрограммировал и поехал», — рассказал Курчанов.

Например, эксперты попытались вскрыть модель Changan UNI-K. Они обнаружили возможность открыть центральный замок через дверной разъем. В него удалось проникнуть через щель междверного пространства. Простым оказался доступ к штатной цифровой шине, что дает возможность ее перепрограммировать. Также легко оказалось обезвредить и «кричащую» штатную сигнализацию. Удалась и попытка прописать новый сигнал для ключей после покупки PIN-кода в Сети даже при активированных штатной противоохранной системе и иммобилайзере.