1 октября пробьёт «час Ч»: бюджет начнет собирать триллион утилизационного сбора.

«АвтоВАЗ», главный интересант и лоббист повышения ставок, добился своего.

Эксперты сходятся на том, что цены после 1 октября вырастут (не одномоментно, а в течение 6–8 месяцев). На 250 тыс. руб. подорожает автомобиль с ДВС объемом 1–2 л.

По прогнозу ЦБ, до конца года нас ждет 9% инфляции, 0,5% из них – это автомобили.

Конечно, теряют не все. В 2024–м бюджет «заработает» на утилизационном сборе почти трлн руб., в 2025–м – вдвое больше, а к 2030 – сборы еще раз удвоятся (это если рынок не рухнет).

По данным «Ъ», к концу сентября дилерские стоки составляют до 80 тыс. машин. «Авто.ру Бизнес» оценивает дилерские запасы в 125–130 тыс. шт. Это на месяц торговли (в августе было продано 90 тыс. новых автомобилей китайских брендов, а всего – до 148,33 тыс. шт.).

Но по расчетам Олега Мосеева, на складах в РФ сегодня не менее 400 тыс. автомобилей – достаточно для стабильных продаж до конца года.

Разгадка разницы в оценках может быть в том, что большая часть посчитанных машин не у дилеров, а на складах дистрибьюторов, таможенных терминалов и в пути.

По словам дистрибьюторов, в преддверии повышения утильсбора объем ввоза вырос в полтора раза, на пунктах пропуска заторы, а склады на границе с Китаем переполнены.

У нас большие сомнения в стремлении китайцев инвестировать в российский автопром. Как мы видим, они хорошо продают здесь свои машины и без этого. Chery, например, увеличила за годы СВО выручку от продаж на полтриллиона руб.

Сомневаемся и в том, что повышение «утиля» сильно увеличит локальное производство. Но триллион – это триллион.