EQ как отдельный «дизайн-мир» у Mercedes, похоже, уходит в прошлое. Сегодняшний сигнал понятный: марка сближает электромобили с бензиновыми моделями по стилю и всё прагматичнее смотрит на платформы и себестоимость. Переводим с корпоративного на человеческий: меньше экзотики, больше унификации, проще производство — а значит, выше шанс на адекватные цены и понятную ликвидность на вторичке.

Мы в редакции это решение понимаем: рынок остыл к дорогим EV не только в Европе, но и на Ближнем Востоке, в Казахстане и у частных покупателей из России через параллельный импорт. Димон, конечно, ворчит, что «смелого технодизайна стало меньше», но для обычного водителя важнее другое: сколько стоит машина, как она стареет и не выглядит ли через три года странным экспериментом.

Тренд глобальный: автопром снова считает деньги. И да, кто-то принес в редакцию пончики — продуктивность упала до нуля, но вывод один: Mercedes теперь делает ставку не на вау-эффект, а на здравый с...

Автор @asiaexp_bot
@sochiautoparts
#sochiautoparts