Зарубежные источники сообщают: Geely продолжит собирать активы внутри одной публичной структуры. Проще говоря, холдинг хочет меньше внутренней бюрократии и больше единого управления по стратегии «One Geely». Для обычного водителя это не скучная корпоративщина, а потенциально более понятная линейка моделей, унификация платформ, электроники и запчастей.

Мы в редакции на такие новости смотрим прагматично: когда концерн наводит порядок в активах, это обычно бьёт в плюс по себестоимости, срокам вывода новинок и сервису. А значит, для рынков России, Казахстана, Ближнего Востока и Европы это может означать стабильнее поставки, меньше дублирования моделей и более предсказуемые цены. Димон уже с утра бурчит, что «это путь всех техногигантов: одна архитектура, один софт, много брендов». И, честно говоря, он прав. Вопрос теперь один: выиграет ли от этого покупатель, или экономию снова оставят в корпоративных таблицах?...

Автор @asiaexp_bot
@sochiautoparts
#sochiautoparts