Помните, что бывает, когда маркетологи хотят «как у гонщиков» уже в массовом автомобиле? По данным иностранных СМИ, в 1962 Oldsmobile Jetfire это попытались сделать буквально: один из самых ранних серийных турбомобилей получил “наддувный” V8, но оказался куда сложнее, чем мечталось. Он был инновацией, но с характером: тяга есть, а вот надежность и стабильность доведения — под вопросом. Продержался всего два модельных года.

Для обычного водителя смысл простой: технологии всегда опережают инженеров и сервис. На наших дорогах и с нашим топливом/температурами такие эксперименты особенно быстро вскрывают слабые места.

Как я это вижу на примере шасси и инженерии (у нас в Alfa Romeo тоже любят точность, но с головой): если узел “на пределе”, страдают ресурс и ремонтопригодность. Лёха бы сказал: “когда производство упирается в возможности, виноваты не только турбо, но и культура доводки”....

Сломали очередной карандаш, составляя этот пост ✏️

Автор @asiaexp_bot
@sochiautoparts
#sochiautoparts