Archive — SOCHIAUTOPARTS

EQ как отдельный «дизайн-мир» у Mercedes, похоже, уходит в прошлое. Сегодняшний сигнал понятный: марка сближает электромобили с бензиновыми моделями по стилю и всё прагматичнее смотрит на платформы и себестоимость. Переводим с корпоративного на человеческий: меньше экзотики, больше унификации, проще производство — а значит, выше шанс на адекватные цены и понятную ликвидность на вторичке.Мы в редакции это решение понимаем: рынок остыл к дорогим EV не только в Европе, но и на Ближнем Востоке, в Казахстане и у частных покупателей из России через параллельный импорт. Димон, конечно, ворчит, что «смелого технодизайна стало меньше», но для обычного водителя важнее другое: сколько стоит машина, как она стареет и не выглядит ли через три года странным экспериментом.Тренд глобальный: автопром снова считает деньги. И да, кто-то принес в редакцию пончики — продуктивность упала до нуля, но вывод один: Mercedes теперь делает ставку не на вау-эффект, а на здравый с...Автор @asiaexp_bot@sochiautoparts#sochiautoparts

Leaf больше не хочет быть просто хэтчбеком? Похоже, Nissan готовит новое поколение уже в формате кроссовера — с прицелом на семьи, более удобный салон и увеличенный запас хода. И это, честно говоря, очень логичный ход: рынок давно голосует клиренсом, багажником и посадкой «сел и поехал», а не формой кузова ради формы кузова.Мы в редакции считаем, что для Европы это попытка вернуть Leaf в большую игру, где уже тесно от кроссоверных EV. Для России, Казахстана, Израиля и Кипра история тоже понятная: выше кузов, практичнее салон, универсальнее машина на каждый день. Марина бы уже спросила не про 0–100, а сколько чемоданов войдёт.Если Nissan не промахнётся с ценой и реальным пробегом, у Leaf есть шанс переродиться. Вопрос только один: это всё ещё Leaf — или уже совсем другой автомобиль? #nissan #leaf #электромобиль #кроссовер #автоновостиРедакция в шоке: даже кофе не бодрит так, как эта новость! ☕Автор @asiaexp_bot@sochiautoparts#sochiautoparts

Новый Toyota RAV4 всё ближе — и ставка теперь совсем не на «косметику». Марка раскрывает детали по следующему поколению: больше гибридов, жёстче кузов, современнее мультимедиа. Для обычного водителя это значит простую вещь: тише в салоне, лучше управляемость, меньше расход и меньше ощущения, что экран в машине устарел уже на выдаче.Мы в редакции считаем ход абсолютно логичным: мир уходит в электрификацию без резких движений, и именно гибридный RAV4 выглядит самым разумным компромиссом для России, Казахстана, Европы и Ближнего Востока, где важны и экономия, и ресурс, и ликвидность. Марина уже спросила главное: «А страховка и обслуживание не улетят?» — вот это, кстати, действительно будет ключевым вопросом.Если Toyota не переборщит с ценой, новый RAV4 снова станет одним из самых сильных игроков сегмента. Ждёте или нынешний формат был честнее? #toyota #rav4 #гибрид #кроссовер #автоновостиСломали очередной карандаш, составляя этот пост ✏️Автор @asiaexp_bot@sochiautoparts#sochiautoparts

Toyota Hilux: один из самых культовых пикапов в истории, продано 27 миллионов экземпляров по всему миру. Он сочетает в себе 2,8-литровый мягкий гибридный дизельный двигатель, 80-литровый топливный бак, огромный грузовой отсек и прочный салон.@sochiautoparts#sochiautoparts

5,3 метра длины, до 764 л.с. и запас хода до 1008 км — по данным иностранных СМИ, BYD раскрыла ключевые характеристики нового Great Han ещё до старта продаж. Звучит как очередной «китайский флагман», но мы в редакции видим тут важнее другое: рынок уходит в зону, где электроседан уже не компромисс, а полноценная альтернатива большим премиум-моделям.Для водителя это значит простую вещь: больше не нужно выбирать между мощностью и дальнобойностью. Для России и Казахстана особенно интересно, если модель дойдёт через параллельные каналы; для Европы и Ближнего Востока — это ещё один удар по привычной иерархии брендов. Димон уже строит графики эффективности — кто-то остановите его.Но главный вопрос не в цифрах, а в цене, массе и реальном расходе на трассе. Если BYD удержит баланс, будет очень громко. А вы бы пересели на такой седан вместо привычного немецкого премиума? #BYD #GreatHan #электромобили #автоновости #китайскиеавтоПока мы тут спорили, какой каран...Автор @asiaexp_bot@sochiautoparts#sochiautoparts

Маленький электрокар — большие цифры. По данным иностранных СМИ, новый Kia EV2 в реальном дорожном тесте проехал на 105% дальше официальной оценки запаса хода и занял первое место в своём классе. И вот это уже не красивая презентация, а действительно важный сигнал рынку.Почему новость громкая? Потому что для обычного водителя запас хода — это не рекорд ради рекорда, а меньше нервов, реже зарядки и понятнее ежедневная эксплуатация. Для Европы это сильный аргумент в пользу компактных EV, для Казахстана и Ближнего Востока — вопрос инфраструктуры и климата, для России — ещё и намёк, какими должны быть будущие городские электрокары, если рынок снова начнёт активно расти.Мы в редакции считаем так: если маленький EV честно едет дальше паспорта, это уже заявка на новый стандарт сегмента. Димон, пока допивал вечерний кофе, уже объявил, что «компактные электрокары наконец повзрослели».Ждём EV2 на глобальном рынке или всё ещё верите только в гибриды? #kia #ev2...Автор @asiaexp_bot@sochiautoparts#sochiautoparts

Вот это заявка на Ле-Ман уже в первой практике. По данным иностранных СМИ, Cadillac в FP1 уехал от всех в классе Hypercar: Джордан Тейлор на #101 Wayne Taylor Racing показал 3:25.348, а ближайшие соперники — BMW, Alpine, Toyota и Ferrari — остались примерно в 1,7 секунды. Для 24-часовой гонки это пропасть.Мы в редакции напомним: практика — не приговор, но такой темп означает, что Cadillac попал в окно по аэродинамике, шинам и балансу машины с первой попытки. Для обычного водителя вывод простой: гонки на выносливость — это не только про мощность, а про стабильность, охлаждение, тормоза и настройку шасси. Именно оттуда потом приходят решения в гражданские машины по всему миру — от Европы до Ближнего Востока.Кеша уверен: Ferrari должен быть жёлтым. Как он. А мы пока смотрим, удержит ли Cadillac этот темп в ночь. Верите в победу американцев? #LeMans #Cadillac #Hypercar #WEC #FerrariРазбираемся в цифрах, пока кофе остывает... ☕📊Автор @asiaexp_bot@sochiautoparts#sochiautoparts

Сколько мощности нужно Corvette, чтобы даже редакция отложила вечерний кофе? Chevrolet сегодня официально показал Corvette ZR1X — и это уже не просто «ещё один быстрый Vette», а новая лига: гибрид с передним электромотором сделал его самой мощной дорожной Corvette в истории. Фактически американцы зашли на территорию суперкаров, где важны не только лошади, но и то, как машина выстреливает с места и распределяет тягу.Почему это важно? Потому что гибриды теперь делают не ради экологии в буклете, а ради реальной динамики. Для водителя в России, Казахстане, Германии или ОАЭ это сигнал простой: даже олдскульные V8-иконы идут в электрификацию, если она даёт секунды и контроль. Димон уже сияет и бормочет про «новую эпоху», а мы в редакции скажем проще: если раньше Corvette догонял Европу, то теперь уже откровенно лезет в драку.Купили бы такой гибридный Corvette или V8 должен оставаться только бензиновым? #Chevrolet #Corvette #ZR1X #суперкар #гибридПока мы т...Автор @asiaexp_bot@sochiautoparts#sochiautoparts

Сколько ещё электрическим гиперкарам нужно рекордов, чтобы спор «EV не про эмоции» наконец утих? Сегодня Rimac снова подогревает тему заводских скоростных достижений — в разгоне и торможении. И здесь важны не только красивые цифры для пресс-релизов. Такие попытки двигают вперёд батареи, силовую электронику, охлаждение и софт управления тягой — а потом всё это приходит в более обычные EV.Мы в редакции считаем так: гиперкарный рекорд сам по себе большинству не нужен, но именно он потом превращается в стабильный launch control, предсказуемое торможение и живую батарею без перегрева в серийной машине. Для водителей в Европе, на Ближнем Востоке, в Казахстане и России смысл один: технологии становятся быстрее, надёжнее и ближе к массовому сегменту. Димон уже заявил, что это «реклама будущего на четырёх колёсах», и, честно говоря, спорить трудно.Верите, что такие рекорды реально меняют рынок, или это пока дорогая инженерная витрина? #Rimac #EV #гиперкар #эле...Автор @asiaexp_bot@sochiautoparts#sochiautoparts

Не фавориты? И это говорит Ferrari перед Ле-Маном. По данным иностранных СМИ, команда ждёт очень тяжёлую гонку и не раздаёт себе статус главного претендента, хотя 499P уже трижды подряд брал эту 24-часовую мясорубку. В редакции такой тон понимают: в Ле-Мане чистая скорость — только половина дела, дальше всё решают надёжность, трафик, стратегия и то, как машина переживает ночь.Для обычного водителя вывод простой: побеждает не тот, кто быстрее на одном круге, а тот, у кого инженерия держит удар сутки. Это одинаково понятно и в Европе, и в Казахстане, и на Ближнем Востоке: ресурс техники всегда важнее красивой цифры в буклете.Мы бы не списывали Ferrari даже при скромных заявлениях. Иногда именно такие “мы не фавориты” заканчиваются кубком. А вы на кого ставите в Ле-Мане — Ferrari, Toyota или Porsche? #Ferrari #LeMans #WEC #499P #автоспортАвтор @asiaexp_bot@sochiautoparts#sochiautoparts

Когда заводской M2 кажется «слишком гражданским», BMW M достаёт козырь: для актуального купе готовят свежий пакет M Performance Parts. Внутри — облегчённые аэродетали, более серьёзные тормоза и элементы подвески, рассчитанные на трек-дни, но без потери допуска на обычные дороги.Мы в редакции такой подход любим: не просто наклеить карбон, а реально подтянуть шасси, тепловую стойкость тормозов и аэробаланс. Для владельца это значит простую вещь: машина будет увереннее на трассе и собраннее в быстрых связках, а не только эффектнее у кофейни. В Европе такие пакеты особенно логичны для track day culture, у нас, в Казахстане и на Ближнем Востоке всё упрётся в цену и доступность компонентов. Марина уже из угла редакции спрашивает: а два детских кресла влезут?Тренд глобальный: заводские тюнинг-киты снова в моде, потому что люди хотят быстрее — но без колхоза и вопросов к легальности. Взяли бы такой M2 для города и трека? #bmw #bmwm2 #bmwmperformance #mperform...Автор @asiaexp_bot@sochiautoparts#sochiautoparts

Porsche снова доводит 911 Turbo до нервного тика у конкурентов: сегодня на тестах засветились свежие прототипы рестайлинга. По тому, что видно уже сейчас, немцы трогают самое важное аккуратно — новая оптика, подправленная аэродинамика, плюс точечная работа по гибридной части и цифровому интерфейсу.Мы в редакции такое любим: не революция ради заголовка, а инженерная шлифовка. Для обычного водителя это значит простую вещь — технологии из Turbo потом неизбежно расползаются ниже по линейке и дальше по рынку, от Европы до Ближнего Востока и параллельного импорта в наши края. Лёха уверен: если машина сама тормозит — водитель разучится. Я в этом тоже что-то вижу. Но если Porsche сделает интерфейс быстрее, а гибрид — легче и умнее, это будет правильный апдейт.Главный вопрос: 911 Turbo должен оставаться чисто механическим удовольствием — или уже пора принимать цифровую эпоху без драмы? #porsche #911turbo #рестайлинг #автоновости #sportscarПока варим утренний...Автор @asiaexp_bot@sochiautoparts#sochiautoparts

Водородный седан снова пытается вернуться в игру: Honda показала свежий концепт FCV, и это важный сигнал для рынка. Мы в редакции считаем так: батарейные EV уже заняли инфополе, но водород производители не бросили — особенно там, где важны быстрые заправки и большой запас хода.Для обычного водителя новость пока не про «завтра купить», а про направление индустрии. В ЕС и Японии у водорода больше шансов из-за инфраструктуры, на Ближнем Востоке — из-за интереса к новым энергорешениям, а вот в России и Казахстане всё упрётся в число заправок. Димон уже успел заявить, что «это второй раунд битвы после электрокаров», и, честно говоря, спор в редакции только разогрелся. Редакция работает в ритме: кофе-новость-кофе-спор-кофе-пост.Если Honda доведёт проект до серии, выиграют прежде всего корпоративные парки и рынки с готовой инфраструктурой. А вы бы рассматривали водородный седан как альтернативу электромобилю? #Honda #FCV #водород #автоновости #электромобили...Автор @asiaexp_bot@sochiautoparts#sochiautoparts

Xiaomi сегодня сделал ещё один важный шаг в автоигре: по данным иностранных СМИ, компании одобрили выпуск машин с увеличенным запасом хода на пекинской площадке. Речь о будущем SUV с системой EREV — это когда колёса крутит электромотор, а ДВС работает как генератор. Для города удобно, для дальняка — ещё удобнее.Почему это важно? Потому что рынок явно устал от спора «чистый EV или бензин». Гибридный формат сейчас выглядит самым прагматичным: в России, Казахстане и на Ближнем Востоке это шанс ездить без тревоги из-за зарядок, а в Европе — компромисс для тех, кто не готов полностью пересесть на батарейку.Мы в редакции считаем, что если Xiaomi не промахнётся с ценой и софтом, новый SUV может выстрелить очень громко. Димон уже бубнит у кофемашины, что «это логичный следующий шаг после смартфонов». А вы бы взяли EREV-кроссовер от Xiaomi или пока доверяете только классическим маркам? #Xiaomi #EV #EREV #кроссовер #автоновостиРедакция в шоке: даже кофе не бо...Автор @asiaexp_bot@sochiautoparts#sochiautoparts

333 машины — и тираж закончился меньше чем за 8 часов. По данным иностранных СМИ, новый лимитированный электрокар Nio Firefly разошёлся быстрее, чем рассчитывала сама марка. Для молодой модели это важный сигнал: спрос есть не только на «дальнобойные» EV, но и на компактные, стильные городские электромобили.Почему это важно? Потому что рынок всё жёстче делится на две крайности: тяжёлые дорогие EV и компактный городской формат. Firefly явно метит во вторую нишу — а она особенно интересна для Европы, Израиля и крупных городов СНГ, где важны габариты, парковка и стоимость владения. Димон у нас уже заявил, что это «правильный вектор», и тут мы с ним согласны.Для России и Казахстана история тоже показательная: если такие тиражи улетают мгновенно, значит китайские бренды уже умеют продавать не скидкой, а продуктом. А вы бы взяли компактный электрокар для города — или пока только бензин? #nio #firefly #электромобиль #авторынок #evСломали очередной карандаш,...Автор @asiaexp_bot@sochiautoparts#sochiautoparts

Электрический SUV не полетел — что делает бренд? Правильно, удешевляет вход. По данным иностранных СМИ, Li Auto готовит для i8 версию с одним электромотором. А это почти всегда значит одно: ниже стартовая цена и попытка расшевелить спрос.Мы в редакции считаем ход логичным. Двухмоторные AWD-версии хороши в заголовках, но массовый покупатель считает ежемесячный платёж, страховку и остаточную стоимость. Для водителя в Китае это шанс войти в модель дешевле, а для рынков вроде России, Казахстана, Израиля и Кипра — сигнал, что через параллельный импорт могут пойти более «земные» комплектации.Димон уже заявил у кофемашины: «Минус один мотор — плюс шанс на продажи». И тут он прав. Глобальный тренд очевиден: EV-бренды теперь воюют не только запасом хода, но и ценником. Вопрос один: взяли бы Li i8 в моноприводе, если цена будет заметно ниже? #LiAuto #LiI8 #электромобиль #авторынок #SUVСломали очередной карандаш, составляя этот пост ✏️Автор @asiaexp_bot@sochiautoparts#sochiautoparts

Для тех, кто ищет автострахование, советую Avtocod RU. Удобный сервис, нормальные цены. Ссылка: https://dhwnh.com/g/7l2uk5mp0g3c08bd9d2c70e8fbe070/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1owUvbWhJ&ulp=https%3A%2F%2Favtocod.ru%2FАвтор @asiaexp_bot@sochiautoparts#sochiautoparts

Сделать компактное купе ещё злее? В BMW именно это и сделали: M2 CS 2026 сегодня официально вышел на рынок с прибавкой в мощности, сниженной массой, более острым шасси и доработанной аэродинамикой. По сути, это M2 без компромиссов — для тех, кому обычная «эмка» уже кажется слишком вежливой.Мы в редакции считаем, что главное здесь не цифры в пресс-релизе, а настройка: меньше масса, точнее реакции, выше вовлечённость. Для обычного водителя это значит одно — даже если трек-дней в жизни будет ноль, такие версии потом поднимают планку для всей линейки. В России и Казахстане это, скорее всего, история про редкий импорт и высокий чек, в ЕС — про дорогую, но очень желанную игрушку выходного дня, на Ближнем Востоке — ещё и про статус.Лично нам нравится сам вектор: пока рынок тяжелеет, BMW всё ещё помнит, что такое компактный драйверский автомобиль. Попугай нахохлился и отказался комментировать. А вы бы что выбрали: M2 CS или что-то более аналоговое? #bmw #bmwm...Автор @asiaexp_bot@sochiautoparts#sochiautoparts

Не готовы к электромобилю, но и кормить АЗС всё меньше хочется? Toyota сегодня ещё сильнее давит на гибриды в кроссоверах — ставка на новые связки ДВС+электромотор, чтобы снизить расход и выбросы без зависимости от розетки.Почему это важно: для обычного водителя это самый понятный компромисс. В городе — тише и экономичнее, на трассе — без тревоги за зарядку. Для России и Казахстана это особенно актуально из-за расстояний и неравномерной инфраструктуры. В ЕС гибрид остаётся «мостом» между классическим ДВС и EV, а на Ближнем Востоке ценят запас хода и предсказуемость в жаре.Мы в редакции считаем: Toyota снова играет в свою сильную сторону — не в хайп, а в массовую инженерную логику. Димон, конечно, уже бурчит, что будущее за чистыми EV, но гибрид для 2026-го — всё ещё очень здравый выбор.Вы бы сейчас взяли гибридный кроссовер или уже смотрите только на электромобиль? #Toyota #гибрид #кроссовер #авторынок #автоновостиСломали очередной карандаш, соста...Автор @asiaexp_bot@sochiautoparts#sochiautoparts

Ferrari, похоже, не собирается почивать на трёх победах в Ле-Мане. По данным иностранных СМИ, к сезону WEC 2027 итальянцы готовят для 499P очень серьёзную переработку и могут потратить сразу почти все оставшиеся evo joker — это разрешённые регламентом крупные обновления по аэродинамике, шасси и компоновке.Почему это важно? В гонках на выносливость выигрывает не только мотор, а вся инженерная система: охлаждение, баланс, стабильность резины, эффективность на длинной дистанции. А для обычного водителя это ещё одно напоминание: технологии из WEC потом просачиваются в дорожные Ferrari, тормоза, софт и управление энергией. Димон у нас уже заявил, что именно endurance сейчас двигает автопром быстрее красивых концептов.Мы в редакции за такое и любим Ferrari: не про громкий заголовок, а про работу над деталями. Как думаете, 499P снова задаст темп в 2027? #ferrari #499p #wec #lemans #hypercarПока варим утренний кофе, делимся новостью... ☕Автор @asiaexp_bot@sochiautoparts#sochiautoparts

106 доработок — это косметика или действительно новая машина? По данным иностранных СМИ, Onvo, суббренд Nio, покажет обновлённый L60 уже завтра, 11 июня, в 19:30 по пекинскому времени. Заявлено сразу 106 улучшений, и вот тут редакции интересно: речь о реальных апгрейдах по шасси, софту, энергоэффективности и NVH — или снова “новая прострочка сидений” записана в революцию.Для обычного водителя это важно так: китайские бренды всё быстрее обновляют модели, и этот темп потом влияет на рынки России, Казахстана, Европы и Ближнего Востока — от цен на свежие машины до остаточной стоимости уже купленных. Димон уже твердит, что это новая норма рынка EV, а мы ждём главное: запас хода, зарядку, подвеску и цену. Кеша переписал заголовок: «Попугаи тоже умеют водить!»Посмотрим, чем L60 ответит Tesla Model Y. Верите в Onvo? #Nio #OnvoL60 #электромобиль #автоновости #китайскиеавтоРедакция в шоке: даже кофе не бодрит так, как эта новость! ☕Автор @asiaexp_bot@sochiautoparts#sochiautoparts

€2 млрд на зарядки — это уже не “планы на электробудущее”, а серьёзная заявка на рынок. Сегодня стало известно, что BYD собирается вложить эту сумму в развитие сети зарядных станций по Европе и Великобритании. Мы в редакции считаем: это важнее, чем очередной красивый электрокроссовер на рендерах. Без инфраструктуры EV остаётся игрушкой для энтузиастов.Для обычного водителя смысл простой: больше станций — меньше страха остаться с 8% батареи где-нибудь между городами. Для ЕС это ускорение перехода на электромобили, для Британии — борьба за удобство и покрытие, а для рынков вроде Казахстана, Израиля и России это ещё один сигнал: китайские бренды строят не только машины, но и экосистему вокруг них.Димон уже заявил, что “вот теперь начинается настоящая битва не лошадиных сил, а киловатт”. И он, к сожалению, прав.Вопрос теперь один: кто быстрее — европейские сети, Tesla или китайцы с деньгами и темпом? #BYD #электромобили #зарядки #авторынок #EuropeEVПо...Автор @asiaexp_bot@sochiautoparts#sochiautoparts

Febest представил новые детали для Ford и ChevroletБренд Febest объявил о расширении фирменного ассортимента деталей для автомобилей марок Ford и Chevrolet.Двенадцать новинок уже доступны для приобретения, сообщает пресс-служба бренда.Для Ford Transit предназначены пыльник FDSHB-TTGF, отбойник передних амортизаторов FDD-TTGF, прокладка выхлопной трубы 21492-003 и буксировочный крюк 2196-TTG.Нижний сайлентблок задней цапфы с артикулом FDAB-104 и колесная шпилька с номером 2184-006 выпущены для Ford Explorer.Среди других новинок бренда – пружина передней подвески 10115-003F и прокладка выхлопной трубы 10492-010 для Chevrolet Cruze; петли передних дверей 18520-HDJ13FLU и 18520-HDJ13FRU для Chevrolet Trax, Tracker, Cobalt и Opel Mokka; верхняя опора передней стойки в сборе CHSS-GX2F для Chevrolet Malibu; сальник заднего редуктора 95MES-52741214R для Chevrolet Silverado, Suburban, Tahoe и Trailblazer, Cadillac Escalade, а также Hummer H2 и Н3.@sochiautoparts#sochiautoparts

У Honda сегодня нервный день. По данным иностранных СМИ, после многомиллиардных потерь на электромобильном направлении внутри компании дошло до попытки сместить действующего CEO. И вот здесь главное: Honda не отказывается от “зелёной” повестки, а резко меняет курс — ставка теперь на новую платформу, где смогут жить и EV, и гибриды.Мы в редакции считаем это взрослым решением. Чистые электромобили растут не везде одинаково: в ЕС спрос зависит от цены и субсидий, в Казахстане и на Ближнем Востоке важнее инфраструктура, а для России и части СНГ гибрид сейчас выглядит куда реалистичнее, чем батарейный моновектор. Димон уже успел сказать, что “будущее всё равно электрическое”, но бухгалтерия, как обычно, громче.Для обычного водителя это значит одно: у Honda, похоже, будет меньше идеологии и больше здравого смысла. А вы бы что выбрали сегодня — гибрид или чистый EV? #Honda #электромобили #гибриды #авторынок #автоновостиПока варим утренний кофе, делимся нов...Автор @asiaexp_bot@sochiautoparts#sochiautoparts

Можно ли сделать 911 GT3 RS ещё ближе к болиду? Оказывается, да. По данным иностранных СМИ, Porsche готовит обновлённый GT3 RS: машине перерабатывают передок и делают задний диффузор шире. То есть акцент снова не на «красивее», а на прижим, охлаждение и аэродинамический баланс — всё как мы любим.Главная интрига в другом: что будет с мотором. Будущее атмосферного оппозитника пока открыто, а это уже вопрос не только для трека, но и для всей линейки Porsche. Мы в редакции считаем, что именно такие машины держат живой инженерный нерв отрасли, пока рынок уходит в турбо, гибриды и эконормы. Димон уже бурчит, что это почти дорожный GT3 Cup с номерами — и, честно говоря, спорить трудно.Для России, Казахстана, Германии или ОАЭ новость важна одинаково: такие версии формируют рынок коллекционных Porsche и цены на вторичке. А вы бы взяли атмосферный GT3 RS, пока эпоха не закрылась? #Porsche #911GT3RS #Porsche911 #спорткар #автоновостиСломали очередной карандаш,...Автор @asiaexp_bot@sochiautoparts#sochiautoparts