‍Ведущая партия Европарламента готовит заявление, направленное на смягчение политики ЕС по отказу от традицион

‍Ведущая партия Европарламента готовит заявление, направленное на смягчение политики ЕС по отказу от традиционных двигателей внутреннего сгорания. Европейская народная партия считает, что планы по полному запрету ДВС с 2035 года следует пересмотреть, так как региональный автопром находится в тяжёлом состоянии.

Инициаторы пересмотра не предлагают разрешить производить автомобили с ДВС и после 2035 года, но считают, что топливные моторы должны быть сохранены как часть гибридных силовых установок. Кроме того, в партии заявляют, что автопроизводителям необходимо разрешить массовый выпуск машин с ДВС на альтернативных видах топлива. Наконец, авторы идеи хотят добиться отсрочки ужесточения стандартов по выбросам вредных веществ, которое должно вступить в силу в следующем году.

Европейские автопроизводители платят штрафы за каждый грамм СО2 сверх установленных норм, и санкции распространяются на каждый произведённый автомобиль. Глава Renault Лука де Мео подсчитал, что только в следующем году совокупный объём таких штрафов может достичь 15 миллиардов евро. Европейский автопром, соответственно, вынужден будет на те же суммы сократить объёмы инвестиций в разработки новых технологий.

О возможной реакции Брюсселя на новую инициативу пока ничего не сообщается.

Сложная финансовая ситуация в автопроме на днях стала, к примеру, причиной громкой отставки: с поста главы концерна Stellantis ушёл Карлос Таварес. Инсайдеры, знакомые с ситуацией, утверждали, что совет директоров концерна не одобрял слишком радикальный подход Тавареса к сокращению расходов, хотя экс-глава Stellantis поддерживал стратегию перехода на электротягу. Между тем мировые продажи электрифицированного транспорта планомерно растут, хотя обеспечивается это главным образом активностью покупателей из Китая.