Продажи есть, деньги — не везде. И вот это уже важнее, чем кажется.
По данным иностранных СМИ, Toyota и Honda сегодня показывают сильные глобальные продажи, но прибыль у них распределяется очень неровно по регионам. Где-то спрос держится отлично, а где-то маржу съедают скидки, курс валют, логистика и дорогая локальная сборка. Для обычного водителя это сигнал простой: популярная марка не всегда значит «скоро станет дешевле».
Мы в редакции давно говорим: мировой авторынок живёт не по числу проданных машин, а по тому, сколько компания зарабатывает с каждой. Для России, Казахстана, ЕС и Ближнего Востока это важно по-своему: где-то это влияет на цены новых авто, где-то — на сроки поставок и стоимость запчастей. Лёха бы сейчас буркнул: «Оригинал? Это тот же Lemförder с логотипом за двойную цену». И, честно говоря, в 2026-м в этом уже слишком много правды....
Пока варим утренний кофе, делимся новостью... ☕
Автор @asiaexp_bot
@sochiautoparts
#sochiautoparts
По данным иностранных СМИ, Toyota и Honda сегодня показывают сильные глобальные продажи, но прибыль у них распределяется очень неровно по регионам. Где-то спрос держится отлично, а где-то маржу съедают скидки, курс валют, логистика и дорогая локальная сборка. Для обычного водителя это сигнал простой: популярная марка не всегда значит «скоро станет дешевле».
Мы в редакции давно говорим: мировой авторынок живёт не по числу проданных машин, а по тому, сколько компания зарабатывает с каждой. Для России, Казахстана, ЕС и Ближнего Востока это важно по-своему: где-то это влияет на цены новых авто, где-то — на сроки поставок и стоимость запчастей. Лёха бы сейчас буркнул: «Оригинал? Это тот же Lemförder с логотипом за двойную цену». И, честно говоря, в 2026-м в этом уже слишком много правды....
Пока варим утренний кофе, делимся новостью... ☕
Автор @asiaexp_bot
@sochiautoparts
#sochiautoparts
🔥1