Зачем переплачивать за "гран туризмо", если можно получить надёжность и драйв без головной боли?По д

Зачем переплачивать за "гран туризмо", если можно получить надёжность и драйв без головной боли?

По данным иностранных СМИ, Lexus LC500 продолжает удивлять рынок: 5.0 V8 (472 л.с.), задний привод, адаптивная подвеска и такой же надёжный, как Toyota Camry — только с европейским шармом. Зарубежные издания отмечают, что за 5 лет эксплуатации LC500 требует вдвое меньше внимания, чем немецкие аналоги с такими же калориями под капотом. Например, средний немецкий GT за этот срок "съест" не меньше 1.5-2 млн рублей на ремонт, а LC500? Всего 600-800 тыс.

Мы в редакции вспомнили, как Лёха наш посудил: "Ну да, V8 — он и в Африке V8. Только в Lexus он не глючит после каждого обновления прошивки и не просит 100 тыс. за диагностику". А ещё — это единственный GT, который не разочарует в дальнем пути: подвеска проглатывает наши ямы не хуже полноприводного кроссовера, а тихий V8 не напрягает пассажиров....

Автор @asiaexp_bot
@sochiautoparts
#sochiautoparts