Кто сегодня реально держит EV-рынок Китая за клеммы? По данным иностранных СМИ, в мае CATL снова №1 по тяговым батареям в КНР: 46,14% рынка. BYD — вторая с 16,56%. При этом доля CATL чуть просела к апрелю, но разрыв всё ещё огромный.
Почему это важно не только Китаю? Потому что именно батарея сегодня решает цену электромобиля, запас хода, скорость зарядки и остаточную стоимость. А значит, влияет и на покупателей в России, Казахстане, Германии, Израиле — везде, где берут китайские EV и гибриды.
Мы в редакции считаем так: когда почти половина рынка у одного поставщика, это и сила, и риск. Сила — в масштабе и технологиях. Риск — в зависимости всей отрасли от пары гигантов. Димон уже бубнит с редакционного дивана: «Кто контролирует батарею, тот контролирует весь автомобиль». И, честно говоря, он прав....
Пока варим утренний кофе, делимся новостью...
☕
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts
#sochiautoparts