Начало расследования ЕС показало, что китайские батарейки лучше не трогать.
Не прошло и двух недель с момента объявления ЕС крестового похода против экспорта китайских машин, как обнаружилось, что выкинуть китайских производителей из глобальных цепочек поставок будет проблематично:
По оценкам BloombergNEF, Китай доминирует в производстве добыче, переработке сырья и производстве четырех ключевых компонентов аккумулятора: анодов (80% мировых мощностей), катодов (70%), электролита и сепараторов (более половины). А это, собственно, все составляющие батарей.
Более трех четвертей электромобильных АКБ производятся в Китае всего двумя компаниями CATL (Contemporary Amperex Technology) и BYD.
Теперь впору надеяться, что КНР не учудит какого-нибудь отраслевого расследования против европейских электромобилей. Китай «попросил ЕС проявлять осторожность, выразив озабоченность и недовольство»: на складе с горючим лучше не зажигать спички.