Надо ли обрабатывать антикором недавно сошедший с конвейера автомобиль? Или заводской защиты достаточно?
Санкции вызывали дефицит не только электронных компонентов. С российского рынка ушли крупные зарубежные производители грунтов, краски и антикоррозионных составов.
Нехватку химических препаратов нынче ощущают и производители, и ремонтники. Замену именитым PPG, AkzoNobel, 3М и прочим брендам будут искать в дружественных странах. Не сказать, что в Азии делают плохие эмали и грунты, но требования к свойствам лакокрасочного покрытия будут неизбежно снижены. Следовательно, любой произведенный в ближайшее время в России автомобиль нуждается в дополнительной обработке.
Есть еще одна причина, актуальная как для произведенных у нас, так и для ввезенных автомобилей. Нормы расхода составов для скрытых полостей на конвейере автозавода и на специализированной станции антикоррозионной обработки могут отличаться в 3–4 раза! Автопроизводитель в перерасходе материала не заинтересован.