Летние шины Arivo
Arivo Premio ARZero
Летние шины Ариво Премио АРЗеро имеют ненаправленный рисунок протектора с асимметричными плечевыми зонами. Характерной чертой этих покрышек является их безупречная производительность на мокрых дорогах. Для комфортного и безопасного передвижения по таким типам дорожных покрытий предусмотрена многоканальная водоотводная система, благодаря которой достигается высокая стойкость к аквапланированию. Кроме того, автомобильные шины Arivo Premio ARZero имеют многочисленные ламели, обеспечивающие более стабильное и эффективное сцепление с влажными дорогами.
Продольные ребра
Три ребра, которые сосредоточены в средней части протектора, отвечают за курсовую устойчивость, разгонно-тормозную динамику и комфортность езды. Первая характеристика наглядно проявляется, когда авто движется по прямой дороге с большой скоростью. С шинами Arivo Premio ARZero водитель не будет испытывать дискомфорта из-за рыскания автомобиля, вызванного боковыми порывами ветра.
Блоки, из которых сформированы центральные ребра, расположены вплотную друг к другу. За счет уменьшенных межблочных прорезей значительно снизился уровень шумности и амплитуда вибраций, возникающих при качении колес. Это дает возможность устанавливать летние шины Ариво Премио АР Зеро на автомобилях среднего и бюджетного сегмента, которые не отличаются качественной заводской шумо- и виброизоляцией.
Ресурс шин
При благоприятных условиях эксплуатации пробег одного комплекта покрышек Arivo Premio ARZero может превышать 50 тысяч километров. Чтобы добиться таких показателей, следует своевременно устранять неисправности ходовой части, ежегодно проводить регулировку углов развала и схождения, а также избегать слишком резких и динамичных маневров.
Если автомобиль является моноприводным (передний или задний привод), покрышки нужно периодически переставлять между колесными осями, меняя местами задние и передние шины. Это необходимо для того, чтобы уравновесить неравномерный износ покрышек, подвергающихся наибольшим нагрузкам. В первую очередь это касается передних колес на переднеприводных авто, которые интенсивно изнашиваются при разгоне и торможении, тогда как задние покрышки истираются лишь при качении (тормозное усилие на задней оси почти в 3-4 раза меньше, чем на передней).
