Летние шины Evergreen
Evergreen EH23
Шины Эвергрин ЕН23 предназначены для передвижения по городским дорогам и загородным трассам с капитальными покрытиями. В шоссейных покрышках данной серии используется симметричный дизайн с ненаправленным узором, что позволяет проводить ротацию колес по различным схемам: параллельно, крест-накрест или в справа-налево. Ламелизация протекторных шашек обеспечивает превосходное сцепление с мокрыми дорогами, а многочисленные канавки водоотвода придают шинам Evergreen EH23 повышенную устойчивость к аквапланированию на глубоких лужах.
Тройное центральное ребро
Через середину протектора проходят три ребра: одно из них имеет цельную монолитную структуру, а два дополнительных отличаются лепестковидной формой. Они выполняют общие функции: стабилизируют курсовую устойчивость машины при больших скоростях, уменьшают уровень шума и вибраций, а также сокращают тормозной путь и минимизируют вероятность пробуксовки при резком и динамичном разгоне.
Ширина центральных ребер подобрана таким образом, чтобы достичь оптимального распределения статических нагрузок и динамических сил между элементами рабочей зоны. Это дало возможность увеличить ресурс покрышек и избежать преждевременного истирания отдельных участков протектора.
Открытые плечевые ребра
В симметричных плечах протектора сосредоточены ламелизованные блоки, которые отделены друг от друга изогнутыми дренажными каналами. Благодаря сквозным водоотводным желобкам, шины обладают повышенной стойкостью к аквапланированию. Аквадренажная система, спроектированная при помощи компьютерных технологий, имеет высокую пропускную способность и может ежесекундно выбрасывать до 50-100 литров дождевой воды из-под каждого колеса. Это важно, когда автомобиль въезжает в глубокую лужу на большой скорости. При такой производительности дренажной системы уменьшается риск потери сцепления с асфальтом, благодаря чему водитель может безопасно управлять машиной даже во время сильных проливных дождей.
Плечевые блоки имеют скругленные внешние контуры, благодаря чему шины меньше шумят при качении и не создают ощутимые вибрации. Несмотря на отсутствие жестких межблочных соединений (как в закрытых плечевых зонах), боковые участки протектора обладают достаточной прочностью и не подвергаются чрезмерным деформациям при боковых нагрузках, возникающих при динамичном маневрировании.
