Всесезонные шины Michelin
Michelin CrossClimate 2
Всесезонные автошины Мишлен Кросс Климат 2, разработанные ведущим французским поставщиком автомобильной резины, предназначены для эксплуатации в регионах с умеренным или мягким климатом. В таких условиях, где редко бывают сильные морозы и гололедица, эти покрышки можно использовать 365 дней в году. При этом не нужно тратить дополнительное время и средства на сезонную переобувку автомобиля. Шины Michelin CrossClimate 2 будут обеспечивать великолепную динамику и управляемость при различных погодных условиях. Они превосходно работают на сухих и влажных дорогах, хорошо контактируют с заснеженными поверхностями, не каменеют при стремительном похолодании.
V-образный рисунок
В легковых шинах Michelin CrossClimate 2 применяется классический дизайн "елочка", который на протяжении многих десятилетий используется шинными производителями в зимних моделях покрышек. Такой рисунок особенно хорош на рыхлом снегу и снежно-грязевой каше, где шины должны выгребать из-под себя большие объемы грязевых и снежных масс. Именно в таких условиях направленный стреловидный протектор полностью раскрывает весь свой потенциал и придает шинам непревзойденную производительность и динамику.
Самоблокирующиеся ламели
В шинах данной модели используются ламели с особой внутренней конструкцией. На их внутренних боковых поверхностях присутствуют специальные резиновые выступы - блокираторы ламелей. Их можно легко заметить на рисунке выше.
Основная функция этих элементов заключается в том, чтобы не позволить ламелям смыкаться, находясь непосредственно в зоне контакта между колесами и дорожным полотном. При смыкании эти прорези становятся бесполезными и не выполняют свою главную задачу - создание дополнительных сцепных кромок. Ламели должны всегда оставаться не сомкнутыми, именно для этого в них и предусмотрены внутренние блокираторы.
Топливосберегающая резина
Второе поколение шин Мишлен Кросс Климат, как и первое, обладает хорошими показателями топливной экономичности. В них применяется компаунд с оптимальным содержанием силики и антифрикционных присадок, которые уменьшают трение качения, являющееся основной причиной перерасхода горючего. Хотя между сопротивляемостью качению и тягово-сцепными свойствами шин присутствует обратная зависимость, французским инженерам удалось достичь баланса между этими противоречащими друг другу характеристиками.
