#Ford

Похоже, Австралия начинает уставать от культа полноприводных утилитарников. Свежие данные показывают: в 2026 году спрос на 4x4 ute просел на 18%. И это уже не мелкая рыночная рябь, а сигнал.
Десять лет Toyota HiLux и Ford Ranger держали рынок почти как домашний гаражный трофей. Но сейчас покупатель, кажется, стал считать прагматичнее: нужен ли большой рамный пикап с полным приводом для повседневной жизни, если большую часть времени он видит только асфальт, парковку у супермаркета и утреннюю пробку?
Для обычного водителя это важная история. Когда сегмент остывает, брендам приходится либо снижать аппетиты по ценам, либо добавлять больше оснащения за те же деньги. Мы в редакции такие сдвиги любим: рынок сразу становится честнее. Вопрос теперь простой — это временная пауза или начало конца эпохи 4x4-утов как автомобиля «на все случаи, даже если случаев нет»?
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts

Австралия, похоже, понемногу остывает к 4x4-утам. Свежая статистика показывает: в 2026 году спрос на полноприводные пикапы там просел на 18%. И это уже не мелкая рябь на рынке, а вполне заметный сигнал.
Долгие годы Toyota HiLux и Ford Ranger чувствовали себя в чартах продаж как дома, но сейчас покупатель, похоже, начал считать не только клиренс и тягу, но и реальную нужность такой машины. Потому что большой 4x4-уте — это круто, пока не начинаются расходы на топливо, обслуживание и ежедневная городская эксплуатация.
Мы в редакции как раз на таких новостях любим спорить: это временная коррекция или момент, когда рынок устал от идеи «всем нужен большой пикап»? Для обычного водителя вывод простой: мода на суровый внедорожный образ уже не всегда побеждает здравый смысл.
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts