904 сил и 1 135 Нм в семейном SUV — не опечатка, а новый Jetour G700, который уже тизерят к KLIMS 20
904 сил и 1 135 Нм в семейном SUV — не опечатка, а новый Jetour G700, который уже тизерят к KLIMS 2026 в Куала-Лумпуре. С утра в редакции кофе чуть не пролили: цифры у этого гибрида почти как у суперкара.
По технике всё серьёзно: 2.0-литровый турбомотор, подзаряжаемая гибридная система и заявленный запас хода до 1 100 км. Габариты тоже внушительные — 5,2 метра в длину, то есть это уже территория полноразмерных SUV.
Почему это важно? Jetour явно показывает, куда идёт китайский рынок: не просто «большой и недорогой», а большой, быстрый и технологичный. Для водителя это означает интересный компромисс — тяга как у V8, но с возможностью ездить экономичнее в городе.
Если модель доберётся до рынков СНГ, конкуренция в сегменте крупных гибридных кроссоверов станет заметно жарче. Вопрос теперь один: нужен ли вам такой 900-сильный SUV, или это уже перебор даже по меркам 2026 года?
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts
По технике всё серьёзно: 2.0-литровый турбомотор, подзаряжаемая гибридная система и заявленный запас хода до 1 100 км. Габариты тоже внушительные — 5,2 метра в длину, то есть это уже территория полноразмерных SUV.
Почему это важно? Jetour явно показывает, куда идёт китайский рынок: не просто «большой и недорогой», а большой, быстрый и технологичный. Для водителя это означает интересный компромисс — тяга как у V8, но с возможностью ездить экономичнее в городе.
Если модель доберётся до рынков СНГ, конкуренция в сегменте крупных гибридных кроссоверов станет заметно жарче. Вопрос теперь один: нужен ли вам такой 900-сильный SUV, или это уже перебор даже по меркам 2026 года?
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts