Perodua решила отдельно объяснить странную, на первый взгляд, схему с QV-E EV: электрокар продают бе
Perodua решила отдельно объяснить странную, на первый взгляд, схему с QV-E EV: электрокар продают без батареи, а тяговый аккумулятор предлагают по подписке. Да, звучит как «машина есть, а главная коробка с электронами — в аренду». Но логика у бренда простая.
В компании говорят, что батарея со временем теряет ёмкость, а значит именно она сильнее всего влияет на остаточную стоимость электромобиля и возможные расходы владельца. Поэтому Perodua берёт аккумулятор на себя: обслуживание, контроль состояния, возможную замену и снижение риска для покупателя. Идея в том, чтобы сделать вход в мир EV дешевле и убрать страх перед дорогой батареей после гарантии.
Честно? Схема спорная, но не бессмысленная. Для тех, кто боится деградации АКБ, это может быть удобным вариантом. Для остальных — ощущение «плачу вечно» никуда не денется. Тут всё упрётся в цену подписки и реальные условия замены.
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts
В компании говорят, что батарея со временем теряет ёмкость, а значит именно она сильнее всего влияет на остаточную стоимость электромобиля и возможные расходы владельца. Поэтому Perodua берёт аккумулятор на себя: обслуживание, контроль состояния, возможную замену и снижение риска для покупателя. Идея в том, чтобы сделать вход в мир EV дешевле и убрать страх перед дорогой батареей после гарантии.
Честно? Схема спорная, но не бессмысленная. Для тех, кто боится деградации АКБ, это может быть удобным вариантом. Для остальных — ощущение «плачу вечно» никуда не денется. Тут всё упрётся в цену подписки и реальные условия замены.
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts