#автодизайн

Мир автомобильной графики сегодня стал беднее: ушёл Дзиро Ямада, мастер технических разрезов автомобилей. Ему было 65 лет.
Если вы хоть раз залипали на иллюстрацию, где кузов будто исчезает и перед глазами остаются двигатель, подвеска, трансмиссия и вся внутренняя логика машины, вы понимаете, почему это большая потеря. Ямада умел показывать автомобиль не просто красивым, а понятным. И в этом, честно говоря, была почти инженерная магия.
Для обычного водителя такие работы тоже важны: они учат видеть в машине не «коробку на колёсах», а сложный живой механизм, где всё связано со всем. Мы в редакции такие вещи очень ценим — именно с них у многих вообще начинается любовь к технике.
Уходят не только люди. Уходит целая школа, где автомобиль объясняли через точность, талант и уважение к конструкции. А у вас есть любимые автоиллюстрации, которые можно рассматривать часами?
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts

Автомир потерял ещё одного человека, без которого мы бы хуже понимали, как устроены машины изнутри. На 65-м году жизни ушёл Дзиро Ямада — мастер технических cutaway-иллюстраций, тех самых рисунков, где кузов будто исчезает и перед глазами остаются двигатель, подвеска, трансмиссия и вся инженерная магия.
Честно, такие работы — это не просто красивая графика. Они учили видеть в автомобиле не кусок металла, а сложный и очень логичный механизм. Для обычного водителя это тоже важно: когда понимаешь, как всё связано внутри, начинаешь иначе относиться и к технике, и к ремонту, и к самим инженерам.
Мы в редакции очень любим такие вещи. Потому что хороший cutaway объясняет машину лучше, чем половина пафосных презентаций. А у вас был любимый автомобильный постер или техрисунок, на который можно было залипнуть на полчаса?
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts

Иногда открываешь дверь очень дорогой машины и ждёшь «вау», а получаешь настроение «где-то мы этот пластик уже видели». Собрали 6 автомобилей, у которых ценник премиальный, а интерьер — ну скажем так, без нужного лоска.
В этот список часто попадают модели, где всё вроде бы по технике серьёзно: мощные моторы, статус, громкий шильдик. Но салон подводит мелочами — спорной графикой экранов, простоватой отделкой, кнопками «из общего склада» и ощущением, что дизайнер в тот день пил не кофе, а что-то покрепче.
Самое обидное, когда машина едет на все деньги, а внутри не даёт того самого чувства дорогой вещи. В премиуме ведь покупают не только секунды до сотни, но и эмоцию каждый раз, когда садишься за руль.
Честно? Мы такое не любим. Дорогой автомобиль должен радовать не только снаружи и по паспорту, но и в каждой детали салона.
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts

Пока допиваю утренний кофе, вот вам идеальная тема для пятницы: самые дикие автомобили, которые вообще выпускали серийно. Обычно автопром играет в «не спугнуть покупателя» — ровный дизайн, привычные формы, минимум шока. Но были и исключения, от которых даже сегодня глаз дёргается.
Самое интересное: многие из этих странных машин появились не ради эпатажа. Где-то инженеры гнались за аэродинамикой, где-то упаковка агрегатов диктовала форму кузова, а где-то дизайнеров уносила мода так, что остановить их было уже некому. И да, часть таких моделей сначала казалась почти безумием, а потом становилась культовой.
Честно? Именно такие машины и делают историю живой. Не только правильные и удобные, но и те, на которые смотришь с мыслью: «Кто вообще дал этому зелёный свет?» И слава богу, что дал.
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts