1973‑й BMW 2002 Turbo – первый автомобиль в Европе, где турбонагнетатель стал частью стандартного комплекта. В

1973‑й BMW 2002 Turbo – первый автомобиль в Европе, где турбонагнетатель стал частью стандартного комплекта. Внутри 2‑литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель развивал 170 л.с., а 0‑100 км/ч занимал лишь 7 секунд, а всего было собрано 1672 экземпляра.

Этот маленький «тяжеловес» показал, что турбо‑технология может превратить обычный мотор в шутку над 200‑л. двигателями того времени. Без того, чтобы отдать много объёма, BMW создал вихрь, который в итоге стал ядром будущих M‑серий.

В 1973‑е 170 л.с. от 2,0 л. было больше, чем у многих «чисто» бензиновых конкурентов: Porsche 911 Turbo 930 предстояло появиться только через год, а даже Fiat 124 Turismo обгонялся лишь на 5‑10 л.с. Это было как показать, что BMW «не боится» экспериментировать.

Первые шаги, сделанные в 2002 Turbo, определили путь к разработке M‑division. Сразу после него последовал M1, затем знаменитые M3 E30, E36, E46 и, конечно, наш S63. Все эти модели берут за основу идею: «ответственный турбо‑надув» без потери управляемости.

Для настоящих владельцев 2002 Turbo это не просто редкая машина – это символ. Коллекции, которые стремятся к оригинальности,

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club