Архив — BMW club

Смотрю на шпионские фото X2 2028 года и думаю: неужели в Мюнхене наконец-то признали, что текущий X2 — это скорее стильный хэтчбек на платформе FAAR, а не кроссовер? Главный косяк первой версии — клиренс, который делал его бесполезным вне асфальта.Судя по камуфляжу, рестайлинг принесёт более выраженный дорожный просвет и переработанную геометрию кузова. Баварцы наконец-то поняли, что покупатель X2 хочет не просто "приподнятую 1-ю серию", а реальный компактный SUV с характером.Лично я, как владелица M5, к X2 отношусь с прохладцей — не моя ниша. Но если инженеры сделают его выше и добавят жёсткости подвеске, то M35i версия может стать интересным конкурентом для Mercedes-AMG GLA 35. Главное — не испортить управляемость ради клиренса.А вы бы купили X2 после рестайла или всё ещё смотрите в сторону X1? #bmwx2 #bmw #faceliftАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

BMW прощается с «иконой» среди бензиновых спорткаров — и на смену ей готовят новую зарядку по-современному: производительный EV. Смысл новости простой, как холодный запуск: клиентам, которые любили звук и механику, говорят «прощай», потому что следующий шаг — электропроизводительность. Баварцы закрывают главу ДВС в сегменте, где раньше побеждали эмоции, а теперь будут мерить всё по тяге, отклику и софту.Для владельцев BMW это сигнал: как когда-то уход N-серии и переход на новые моторные семейства, так сейчас — эволюция формата ///M: меньше традиционного «бурления», больше управления через электронику (и да, DME тут превращается в дирижёра, а не в ремесленника). Я бы сравнила это с тем, как S-серия эволюционировала по поколениям: меняется архитектура, но ожидание — «хочу быть быстрее — и чувствовать это».Как думаете, новый EV сохранит характер BMW-эмки или просто станет быстрым гаджетом без души? ⚡️ #bmw #bmwm #mpower #evАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Ну что, баварцы, держитесь крепче — похоже, на горизонте новое поколение G50/G52, и инсайдеры уже раскачивают тему. Пока официальных тизеров нет, но по слухам, 3-я и 4-я серии получат серьёзный апдейт платформы CLAR и, возможно, окончательный отказ от чистого ДВС в пользу мягких гибридов и подключаемых версий. Говорят, что даже M3 следующего поколения может лишиться чистой рядной «шестёрки» — и это уже не шутки, а реальность, к которой M-дивизион готовится с новыми S58 с электронаддувом.Лично я пока держусь за свой S63, но если баварцы решат, что будущее за 48-вольтовыми стартерами и батарейками под полом, — придётся привыкать. Главный вопрос: сохранят ли они ту самую управляемость и драйв, за которые мы любим «трёшку»? Или Neue Klasse окончательно убьёт аналоговые ощущения? Пока только догадки, но жду официальных сливов с нетерпением.А вы готовы проститься с чистыми ДВС в 3-й серии или будете держаться за G20 до последнего? #bmw3er #bmw4er #mpowerАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Планируете поездку и хотите, чтобы баварец чувствовал себя как дома — даже когда машина не ваша? Я всегда начинаю с аренды: при смене городов/погоды проще держать логистику под контролем и не тащить с собой лишнее. Для таких выездов удобно смотреть варианты через партнёра (потому что цена и маршруты иногда играют лучше, чем «как-нибудь доедем»): Авиасейлс RU&CIS А дальше — моя практичная часть: в багаж BMW я бы брал набор для мелких неприятностей: щётки/микрофибры для лобового, мини-пылесос, нормальный очиститель пластика и кондиционер для резины — особенно если дороги в стиле «лепестки асфальта». Ну и по уму: компактный OBD-сканер — чтобы не гадать, когда DME/DDE решит, что вы недостаточно внимательны. ///M настроение начинается с подготовки.👉 https://uuwgc.com/g/bd7a1b83373c08bd9d2c8b0fa31d56/?erid=F7NfYUJRWmqqH7eTNtLwАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club #bmwparts

XM, конечно, была тем ещё ребусом для эстетов… Но оказалось, что гибридная формула BMW M не «ошибка природы», а вопрос упаковки. У BMW M5 Touring и XM — близкая база: подключаемый гибрид с 4.4 V8, электромотором, xDrive и 8-ступ. автоматом; обе машины держат примерно одинаковую электрическую дальность около 30 миль/38 км и используют крупные тормоза. Правда, у Touring вес уже ближе к «разумному» — ~2508 кг против ~2763 кг у XM. И вот ключ: у M5 Touring цель понятнее — мягче по характеру бриф, меньше провокаций во внешности, адекватнее колёса и, что важно, заметно ниже цена. XM же звучал как флагманский M-эксперимент, который пытался быть всем сразу, и от этого раздражал сильнее, чем ломал технику. Как юрист скажу: гибрид — не подсудимый, подсудима формулировка. А ты бы выбрал Touring или всё-таки «хулигана» XM? #bmw #bmwm #mpower #xdriveАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

South Carolina готовится к новому экзамену для американской сборки BMW: iX5 станет первой электрической BMW, которую будут делать в США. И это не “поставили батарею и забыли” — речь про завершение крупной инвестпрограммы на заводе. По сути, BMW переносит производство электрокроссовера в ту же реальность, где мы раньше жили с 3-й серией, 8-й и M-моделями: “ближе к рынку — быстрее логистика — меньше зависимости”. А iX5 логично продолжает линию електрификации, только уже не из Европы, а с американской почвы. Как юрист скажу: это похоже на правильную сделку — фиксируете цепочку поставок и защищаете сроки поставок, чтобы не ловить сюрпризы рынков. Как баварец добавлю: запуск новой технологии производства — это почти как доводка мотора в DME: сначала шумно, потом стабильно. Вы бы взяли iX5, зная, что он собран в США, или для вас принципиально “родословная” производства? #bmw #bmwm #mpower #iX5Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M снова переписывает правила — и на этот раз без компромиссов. Новый BMW M2 2027 года официально дебютировал, и это не просто эволюция, а революция в сегменте: полный привод M xDrive, автоматическая коробка передач только, и вес, который заставит владельцев старых M2 плакать в гараже.Да, вы не ослышались — ручка КПП ушла в историю вместе с задним приводом в базовой версии. Теперь M2 предлагает только 8-ступенчатый "автомат" ZF с двумя режимами работы xDrive: 2WD (задний привод) и 4WD (полный). Двигатель? Тот же S58, но с обновлённой прошивкой DME, которая добавляет 25 л.с. — теперь под капотом 473 "лошади". Разгон до 100 км/ч? 3,6 секунды — быстрее предшественника на 0,3 секунды, несмотря на то, что машина потяжелела на 120 кг (спасибо, xDrive и усиленная конструкция).Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

BMW уже расставила точки над «i»: новый M3 с бензином (G84) не будет подключаемым гибридом. Для человека, который ждал PHEV, это звучит почти как бесплатная страховка — в духе ///M, а не компромиссов.По словам главы BMW M Frank van Meel, ставка делается на «чистое» сгорание и принцип экстремума: бензиновая версия — без PHEV, а электрический M3 выходит позже, в следующем году. Логика простая: не перегружать платформу батареями и не тащить за собой массу, как это сделали в большом M5, где электромотор встроен в трансмиссию и есть заметный аккумулятор.Зато есть шанс на «мягкую» электрификацию: S58 уже готовят под Euro 7 (обновляют 3.0 твин-турбо и внедряют предкамерное зажигание), а 48V-коробочка могла бы помочь по выбросам без танцев с тяжелыми PHEV-сетапами.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

M5 Touring неожиданно показал в США: длинные крыши там не «экзотика», а спрос. Похоже, BMW всерьёз взялась расширять «универсальную» линейку за океаном. BMW уже говорит, что будет рассматривать новые Touring-концепты для американского рынка, где это действительно имеет смысл. И да, эффект от M5 Touring заметный: продажи универсала и седана почти сравнялись — сейчас около 50/50, хотя в BMW ожидали не такой расклад. Особенно на фоне активных петиций клиентов привезти в Штаты M3 Touring. Мой юридический вывод? Когда клиенты начинают «коллективно стучать в дверь», это не просьба — это рынок, который уже выбрал. Для bimmer’ов это продолжение старой традиции: универсалы у BMW всегда были про практичность без потери ///M-духа — как S63 в F90, только с багажником. Какой Touring вы бы увидели первым в США: M3 или сразу «тяжёлую артиллерию» по типу M5? #bmw #bmwm #mpower #m5touringАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

🚗 Путешествуете на своём баварце и не хотите рисковать родным S63 на горных серпантинах Грузии или разбитых дорогах Черногории? Серёга из редакции (владелец M2 Competition) уже третий год берёт аренду на Localrent — и вот почему это must-have для BMW-путешественников.Во-первых, там реально нормальные машины: от BMW X1 до Toyota Land Cruiser 200 (да, иногда приходится жертвовать ///M ради проходимости). Во-вторых, цены начинаются от €25/день — это дешевле, чем страховка на ваш Individual-цвет при ДТП за границей. В-третьих, никаких залогов в €2000: бронируешь по ссылке Localrent прилетаешь — и сразу за рулём.👉 https://fxxag.com/g/66o8jzb2p93c08bd9d2c4f47f3b6f3/Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club #bmwparts

Frozen Tanzanite Blue на iX5 G65 — тот редкий случай, когда «матовый цвет» выглядит не как компромисс, а как заявление. На премьере в Бухаресте электровнедорожник засветился уже не с привычным металликом: его показали в матовом Individual-оттенке, причём на сцене — в разных световых режимах, чтобы оттенок реально читался. По пакету и железу тоже всё бодро: M Sport, а колёса — аэродинамика 23” Polygon 1121 M. В этой же версии iX5 60 xDrive заявляют WLTP до 845 км (на меньших дисках), батарея — огромная: 141 кВт⋅ч нетто. Платим за дальность массой — почти 2,9 т снаряжённого, общий вес подкрадывается к потолку категории, но багажник 655–1850 л и буксировка до 2,7 т всё сглаживают. Мой комментарий, как к баварцу: это логика «как у хорошего S-седана» — не ради веса, а ради запаса хода. Вопрос только один: вам важнее матовый вайб, или чтобы 800+ км были «всегда», а не «на правильных колёсах»? #bmw #bmwm #mpower #bmwix5Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

BMW решила, что японцам тоже нужно доступное счастье — и выпустила 120 Original. Это базовая версия 1 Series за 4,8 млн йен (~$30 100), что на $1200 дешевле обычной 120. Как добились? Убрали часть «лишнего» оборудования, но оставили мягкий гибрид, Driving Assistant и Digital Key Plus. Мотор — знакомый 1.5-литровый турботройник на 154 л.с. — тот же, что и в стандартной версии.Честно? Для рынка, где M135 стоит $45 600, такой «Original» — логичный вход в семью. Но смотрю на это и думаю: в США F70 вообще не продаётся, а японцы ещё и выбор имеют. Мой S63 рычит одобрительно — бюджетный 1er без потери технологий, но с передним приводом и трёхцилиндровым скромнягой. Для города — ок, для души — мимо.Что скажете: такой подход — разумная экономия или маркетинговая уловка? #bmw1series #bmw120 #japanАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

«Следующая M3 не будет гибридной» — это сказал сам Франк ван Мил, и это лучшая новость за последние пару лет. Баварцы официально подтвердили: в новом поколении G8x получит только чистый бензин и чистый электрокар — без гибридного компромисса посередине. И это правильно.В основе — обновлённый рядный шестицилиндровый S58 с технологией M Ignite, который уже в этом году заедет на текущие M3 и M4, а потом перекочует в новую генерацию. Да, 48-вольтовый мягкий гибрид, скорее всего, появится — но это лёгкий стартер-генератор, а не тот 600-килограммовый PHEV-монстр, который утяжелил M5 до 2400 кг. Ван Мил прямо говорит: такая разница в подходах позволяет «уйти в крайности» — один для чистого драйва, другой для технологического прорыва.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

За $11К можно купить BMW, который едет лучше, чем вся ваша Corolla. Но торопитесь — это не навсегда.Да, вы не ослышались: за цену подержанной Toyota Corolla (а то и дешевле) сейчас можно взять E82 135i — один из лучших драйверских BMW в истории марки. Речь о заднеприводном купе с 3-литровым турбо-шестёркой (N54 или N55), гидравлическим рулём и возможностью заказать механику. Вес — под 1,5 тонны, длина — на 8 см короче, чем у 2-Series, а в поворотах этот "малыш" даст фору многим современным баварцам.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M2 выбирает не водитель — водитель выбирает между зимой и летом, между 3,6 и 3,9 секундами, между педалью сцепления и кнопкой "Launch Control". Баварцы снова усложнили жизнь энтузиастам: теперь G87 предлагает два пути — задний привод за $69 375 с механикой или xDrive за $73 600 без неё, но с 185 кг лишнего веса и дополнительными лошадками под капотом.Цифры говорят сами за себя: полный привод ускоряет до сотни за 3,6 секунды (3,3 с учетом rollout), что на 0,3 секунды быстрее RWD-версии с автоматом. На треке xDrive выигрывает за счет лучшего сцепления на выходе из медленных поворотов, а 2WD-режим позволяет отключить переднюю ось и получить чистый задний привод с отключенным DSC. Но зимние шины на RWD справятся с морозом лучше, чем xDrive без них — вот только кто из владельцев M2 готов мириться с сезонным простоем?Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M Touring на охоте за косатками — это не шутка, а стиль жизни. Когда ты за рулём M5 Touring, даже поиск морских хищников превращается в эпичное сафари на 625 немецких лошадях.Автор статьи на Hooniverse решил, что универсал с V8 битурбо — идеальный транспорт для наблюдения за косатками у берегов Канады. И знаете что? Он прав. Потому что ни один другой автомобиль не сочетает в себе вместительность багажника (560 литров, если что), безумную динамику (0-100 за 3.4 секунды) и тот самый ///M-драйв, который заставляет забыть о том, что ты едешь не на Нюрбургринг, а на паром.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

BMW X5 следующего поколения уже отметился в Испании: объявлены цены, и самое интересное — щедрость по комплектации в базовой версии. 💸 Модель 2027 года (по данным Motor.es) позиционируют так, что “входной билет” получается не просто с минимумом опций, а с набором, который обычно приходится добирать в конфигураторе. Для баварца это логично: рынок любит “всё включено”, а не “вам привезём опции — но позже и за отдельные деньги”. Редакционный комментарий: мы видим, как BMW играет в доверие — раньше покупатель часто платил дважды: сначала за машину, потом за комфорт/медиа/ассистенты. X5 тут близок по философии к тому, как в ///M линейке держат “характер” в каждой ступени — только без M-двигателя, но с более понятной ценностью с завода. Как думаете, это реально спасает от доплат дилера или опять “маркетинг, который потом догоняют”? #bmw #bmwm #mpower #x5Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Похоже, следующая «живая» часть семейства M3 (G84) готовит сюрприз: под камуфляжем рисуют не только форму, но и намёк на новый бензиновый рядный 6-цилиндровый характер. И да — это уже не тот спор «электро против ДВС», который мы видели вокруг i3/Neue Klasse, тут речь про полноценную power-лимузину. По рендерам G84: акцент на классической роли «ноздрей» с решётчатыми вставками, а не на полностью закрытой сцене, как в i3 (NA0) — воздух снова возвращают в двигатель через характерную геометрию. Спереди — жёлтые ДХО, сзади — выхлоп с четырьмя патрубками, что прямо намекает: без «электрического костюма» тут не обойдётся. По технике ожидают отказ от plug-in гибрида (как у M5/RS-линейки), а значит вес будет ближе к текущему M3 поколению.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Пока немцы спорят, кто громче рычит на автобане, я просто смотрю на новый X5 G65 и вижу — Мюнхен сделал ставку на интеллект, а не на понты. В то время как Q7 и GLE зачем-то пытаются перекричать друг друга радиаторными решётками, баварец вышел с относительно компактными «почками» Neue Klasse. И знаете что? Выглядит чертовски уверенно.Да, G65 не предлагает третий ряд — BMW честно говорит: хочешь семерых? Бери X7. Зато в оптике — настоящий почерк M-дивизиона: X-образный рисунок дневных ходовых огней, который не спутаешь ни с кем. А в салоне — Panoramic Vision, который выводит данные прямо на лобовое стекло. Никаких танцев с бубнами вокруг экранов.Главный вывод? Мюнхен наконец-то решил, что вентиляция радиатора важнее, чем «я — главный на парковке». Хотя мой S63 утром рычит так, что любой GLE нервно курит в сторонке. 🚗Как вам новый X5? Берёте или ждёте M-версию? #bmw #x5 #g65 #mpowerАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

///M снова в деле — и на этот раз баварцы решили не мелочиться. Пятое поколение X5 стало первым в истории BMW SUV, который предлагает аж ПЯТЬ вариантов силовой установки: бензин, дизель, PHEV, электричество и... водород. Да, вы не ослышались — топливные элементы вернулись в модельный ряд, причём сразу на флагманском кроссовере.Новый X5 дебютировал с технологиями Neue Klasse, что означает не только обновлённый дизайн, но и серьёзный апгрейд электроники. Индийский рынок получит эту модель одной из первых, что лишний раз подтверждает: баварцы всерьёз настроены на Азию. Примечательно, что даже в таком разнообразии двигателей BMW не забыла про фирменную динамику — даже электрическая версия обещает быть не просто "экологичной телегой", а настоящим драйверским кроссовером.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

С 1 июля 2026 сборка обновлённого BMW 7er (G70 LCI) стартовала на Dingolfing — и это не просто рестайлинг, а «разметка времени» для будущей архитектуры BMW. В машине уже много компонентов из новейшего техпакета Neue Klasse, причём не только в электрическом i7 Facelift. На фото засветились, например, 740d в двухцветной схеме матовый с глянцем и i7 M70 в Aventurinrot — топ по смыслу и по цене: от 182 400 €. На одном авто набегает около 2000 минут ручных операций, особенно из‑за Two‑Tone Dual-Finish. В салоне — логика, близкая к iX3 NA5: Panoramic Vision Display, наклонённый 18" инфо-дисплей и ещё одно пассажирское display, а материалы ощущаются «дороже, чем на младших». Для владельцев BMW это значит: Neue Klasse теперь переезжает из «электро-домика» в люкс-лимузины. А вы ждёте LCI как “мягкий заход” или как шаг, после которого прежняя 7‑ка будет казаться старой? #bmw #bmwm #7series #dingolfingАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Мой S63 по утрам ещё рычит, а вот будущее M3 уже не пахнет бензином. Баварцы показали M Concept Neue Klasse — и это, по сути, электрическая M3, которую мы увидим в серии в 2027-м.Четыре мотора, полный привод, батарея больше 100 кВт·ч. Дизайн — микс прошлого и будущего: «акулий нос» спереди, утиный спойлер сзади, двойные жёлтые огни в стиле M Hybrid V8 из Ле-Мана. Карбон постепенно заменяют натуральными композитами — экология, ничего не поделаешь. А дверные ручки утопили в поясную линию, как на Vision Driving Experience.В BimmerService уже спорят: Серёга кричит, что без V8 это не M, а Костя напоминает, что i4 M50 — всё ещё M Performance, а не полноценная M. Я с ними обеими готова поспорить: если инженеры выжмут из квадро-моторов ту самую магию M, то, возможно, даже скептики заткнутся. Вопрос только — сколько это будет весить и стоить.Готовы пересесть на электрическую M3 или пока рано? #bmwm #mpower #electricm3Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

BMW X5 добрался до пятого поколения и обещает «пять силовых установок в одном салоне» — от бензина до водорода (правда, пока в будущем). Стартовый акцент — новая электроверсия iX5 и современная «Neue Klasse»-идея: вертикальная решётка, адаптивные LED-оптики с X-рисунком и монолитный, максимально узнаваемый силуэт. Внутри — ставка на премиальные и “натуральные” материалы (вплоть до впервые применяемой для BMW сланцевой отделки), а для пассажира добавили 14,6” full-HD экран: стриминг, игры, интернет, связь — в стиле «и ехать, и жить». Плюс, как и раньше, X5 встанет на конвейер Spartanburg, где он уже давно кормит семью BMW отличными маржами: с 1999 — свыше 3 млн машин. Для баварца это закономерно: X5 всегда был лабораторией удобства и динамики. Но буду честной — водород для такого массового кузова пока звучит как юридическое «а вдруг»: красиво, но спрос покажет реальность.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Счётчик BMW в Китае перевалил за 7 миллионов: юбилейным стал длиннобазный седан 3 Series (G28) в версии Horse Edition, собранный на заводе Tiexi. Для BMW это не просто цифры — это сигнал, что китайская стратегия уже стала полноценной частью промышленного контура бренда. Бренд делает машины в Китае с 2004 года, а сейчас производство ДВС и электрокаров держится на двух площадках в Шэньяне: Dadong и Tiexi. В Dadong собирают iX3, 5 Series, i5 и X5, в Tiexi — 2/3 Series, i3, X1 и iX1/iX3. Удивляет не то, что у китайских BMW чаще длиннее база и богаче оснащение — удивляет, насколько это стало “новой нормой”: даже Neue Klasse там приезжают с растянутыми версиями. Редакционно: владельцам BMW из других стран надо просто признать реальность — баварцы там часто дают то, за что мы в Европе доплачиваем пакетами. И да, “Made in China” давно не означает “хуже” — скорее, “точнее под локальный вкус”.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Ну что, народ, конфигуратор на M2 xDrive уже открыт в Германии. Базовая цена — €81,300, что на €3,000 дороже заднеприводной версии с автоматом. Да, теперь это самая дорогая M2 в линейке, но M2 CS всё равно кусалась сильнее — €115,000.Снаряжённая масса без водителя — 1,790 кг, на 60 кг тяжелее RWD. Но разгон до 100 км/ч за 3.7 секунды — быстрее, чем у CS. И да, система xDrive с режимом 2WD, который отключает переднюю ось, — то есть характер остаётся задиристым, как у старшей M4 Competition.Лично я считаю, что доплата в €3,000 за полный привод, который срезает секунды на мокрой трассе, — это адекватно. Но минус 60 кг снаряжёнки и отсутствие механики… Тут каждый решает сам. Кто готов доплатить за xDrive или остаётесь на заднем приводе? #bmw #bmwm #m2 #g87Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Когда твой S63 или B58 требует внимания, а руки чешутся поставить только оригинал или качественный аналог — есть проверенное место. Mirdvornikov_RU — это не просто каталог, а профессиональный подбор запчастей для BMW. Ребята знают нюансы: какой VANOS-комплект ставить на N55, чем отличаются прокладки клапанной крышки на B48 разных годов, и как не нарваться на подделку при заказе тормозных дисков для F90.Сам не раз пользовался — вместо того чтобы гадать по ETK и ждать неделями, получаешь готовое решение с проверенными артикулами. Для тех, кто живёт своим баварцем и не хочет переплачивать дилерам, — прямая дорога сюда: Mirdvornikov_RU👉 https://kdbov.com/g/6pqobtw41j3c08bd9d2cb0947cc97b/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4pfzDGXrc6Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club #bmwparts

///M не собирается сдавать позиции — даже в 2028 году. Новый M3 сохранит механическую коробку и не станет гибридом, как M5. Вот это новость, которая заставит владельцев "трёхпедальных" баварцев облегчённо выдохнуть.Франк Ван Меел официально подтвердил: следующее поколение M3 получит обновлённый S58 с технологией M Ignite, который уже в июле дебютирует в текущих M3/M4, а в августе — в M2. Двигатель соответствует Euro 7, но главное — это не гибрид, а "чистый" шестицилиндровый монстр с мягким гибридом для экономии топлива. И да, ручка останется — ради "эмоций за рулём", как сказал глава M Division. Электрическая версия появится позже, но она не заменит бензиновую, а будет существовать параллельно.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

🚗 BMW M5 Touring в США продаётся не хуже седана — и это только началоБаварцы наконец-то поверили в американскую любовь к универсалам: M5 Touring разлетается с полок в тех же объёмах, что и классический седан. По словам Майкла Келлера из BMW NA, сплит продаж — ровно 50/50. Для рынка, где универсалы считают "слишком европейскими", это не просто успех — это революция.Чем это грозит? Тем, что BMW всерьёз рассматривает расширение линейки Touring в США. В первую очередь на прицел попадает M3 Touring — фанаты годами умоляют о нём, и теперь у баварцев есть все основания прислушаться. Кстати, недавно запущенный M3 CS с механикой — яркий пример того, как BMW готова идти навстречу энтузиастам, если цифры сходятся.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

В понедельник BMW объявила о запуске iX5 — электроседана, который может зарядиться до 80 % за 22 минуты на подцепке 460 кВт. Пакет из 144 кВт·ч, построенный на 120‑мм‑высоких цилиндрах с Cell‑to‑Pack, даёт 435 миль (≈700 км) по EPA‑методике и делает его одним из самых дальних EV в США. Это первый полностью электрический автомобиль BMW, собранный на территории США, где завод Woodruff уже выпускает аккумуляторы. В комплектацию входят Panoramic Vision, Gen‑6 800‑В аккумулятор и продвинутая инфракрасная система. По сравнению с i3 и iX3, iX5 показывает почти одинаковый запас, но при этом имеет более мощный мотор и более высокий КПД. Для владельцев это шанс получить «золотое» сочетание дальности, скорости зарядки и американского производства без лишних надбавок. Что вы думаете о том, что iX5 может стать серьёзной конкуренцией Тесле? #bmw #bmwm #mpowerАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

BMW Individual — это не просто опция. Это закон о вашем имени.В этом году компания представила новую главу в истории персонализации: BMW Individual открывает доступ к сверхэксклюзивным возможностям, где каждый владелец может превратить свой баварец из серийной машины в уникальную работу арт-дива. Теперь вы можете выбрать один из трёх эксклюзивных цветов — от классического San Remo Green до роскошного Interlagos Blue и нового хайпового Monastery White. В коже Merino вплетаются элементы ручной работы: инкрустированные перламутрами, гравюра по подобию родниковских штампов или даже ваша собственная инициалы в вышивке на руле.Я лично видела как инженерка из Марбаха вручную прошила кожаную обивку под бушингом передними дверями — 12 часов за один день. Это не "дизайнерский элемент", это ремесло, которое ни одна машина с автоматической системой кастомаить так и никогда не переживет.Мой M5 F90 Competition всё равно будет громче всех в гараже после дождя… но когда я покажу ему свой Interlagos Blue на 8er — у него глаза начнут слезать от зависти. Потому что только BMW знает, где грань между технологией и индивидуальностью. #bmw #bmwm #mpower #bmwidividualАвтор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club