Архив — BMW club

BMW официально объявила: первый седан Alpina под крылом концерна появится в 2027 году. База — новая 7 Series G73, дизайн — "subtle" (читай: почти неотличим от донора). Никаких радикальных решений — только знаковые 20-спицевые диски и атмосфера "connoisseur", как выразился ван Хойдонк.Честно? Я ждала большего. Alpina всегда была про баланс комфорта и динамики, а не про "просто ещё одну 7-ку с шильдиком". Надеюсь, внутри предложат что-то вроде прежнего B7 — с V8 под капотом и той магией, которую не заменишь никакими Individual-опциями. Имя, скорее всего, останется к

BMW наконец показала, как будет выглядеть первый электрический M3 — и да, он реально существует. Концепт Neue Klasse с четырьмя моторами (по одному на колесо) и компьютером Heart of Joy, который переваривает пятизначный крутящий момент, дебютировал на 24 часах Ле-Мана. Батарея >100 кВт·ч, 800V, жёлтые фары в стиле E30 и Monza Red — в продакшн пойдёт. Внутри ковши, новые paddles (скорее всего рекуперация), лап-таймер.Про S63 пока молчу, но для тех, кто не хочет в EV: бензиновый M3 тоже будет. Интересно, как Серёга и Костя в BimmerService теперь будут спорить — один за V8, другой за электротя

Мы пишем пост для канала . Тема: электрический M3 Concept (i3M) рядом с E30. Нужно уложиться в 1024 символа с подписью. Подпись занимает: "\n\n" — это примерно 60 символов. Значит текст до подписи максимум ~960 символов.Пишем живо, с иронией. Начинаем сразу с сути.Вариант:"BMW выкатила электрический M3 Concept на Ле-Мане и поставила его рядом с E30. Шта? Да, они хотят, чтобы мы одобрили. Четыре мотора, 100 кВт·ч, 800V — технически это i3M, но с M-обвесом, каркасом и ковшами. Выглядит как i3, который месяц ходил в качалку. Мой S63 пока не впечатлён, но quad motors — это

Бовензипен 05 GT: когда M5 Touring мало, а Alpina уже не таНу что, баварцы, держитесь за руль: бывшие альпиновцы под брендом Bovensiepen выпустили 05 GT — 800-сильный гибридный универсал на базе M5 Touring. 4.4 V8 с софтом от бывших инженеров Alpina, титановый выхлоп Akrapovič, 0-100 за 3.6 и 300+ км/ч — это вам не "семейный грузовик", а прямой наследник Alpina B5.Дизайн — от Фрэнка Стивенсона (да, того самого, что рисовал X5 и McLaren P1). Поиграли с бамперами, юбками, диффузором, но почки оставили — мол, "мы не скрываем корни". Колеса 21" с 20 спицами, шины Pirelli с

790 л.с. в универсале — и это не M5 Touring? Да ладно.Bovensiepen 05 GT — наследник Alpina B5, но без логотипа "A". 4.4-литровый V8 с двумя турбинами выжимает 790 "лошадей", разгоняя универсал до сотни быстрее, чем M5 Competition (3.9 против 3.4). При этом снаружи — тише воды, ниже травы: дизайн едва отличим от 530e M Sport. Внутри — ручная прострочка, шерстяные коврики и запах денег.Мой S63 рычит на холостых громче, чем этот зверь на полном газу. Но вот что интересно: BMW передала права на имя Alpina, а не на ДНК. Bovensiepen — это как Alpina, только без компромиссов: боль

Помните $87,000 BMW седан, который красовался в шоуруме? Сегодня его цена — как новая Corolla. Да, амортизация luxury — зверь. Когда V8 битурбо остывает, цифры на ценнике летят вниз быстрее, чем VANOS на холодную.Мой S63 тоже не актив, но я не продаю — я кайфую. А Серёга с Костей в BimmerService опять спорят: брать подержанную "семёрку" за 20 штук или новую Corolla? Мой ответ: ///M или никак.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Новый X5 (G65) скинет камуфляж уже в конце июня — и это не просто рестайлинг, а самая масштабная перестройка модели за 27 лет. Пять силовых установок на одном шасси: бензин, дизель, PHEV, чистый электрокар iX5 и даже водород в 2028-м. Производство стартует уже в конце лета — в Спартанбурге.Инженеры утверждают, что разница в весе в 600 кг между лёгкой и тяжёлой версиями почти не чувствуется за рулём. Я бы сказала: либо они гениально просчитали подвеску, либо просто привыкли к массе аккумуляторов. Но если PHEV реально маскирует переход с ДВС на электричество так, что заметно только по приборке —

G70 на Арт Базель — это не баг, это фичаBMW 760e xDrive теперь часть инсталляции SYMBIOSIS на Арт Базель 2026. Да, тот самый G70, который половину интернета довёл до белого каления "разделёнными" фарами и решёткой размером с ворота гаража. Но вот парадокс: в мире современного искусства его монолитный дизайн оказался идеальным — как будто его рисовали не в Мюнхене, а в мастерской Муроками.Концепт Symbiotic Drive (AI, который "договаривается" с водителем) здесь переосмыслен как игра контроля и хаоса: пузыри, свет, туман — всё это живёт по законам физики, а не алгоритмов. И 7

Пока новый M5 G90 радует ценником под 15 миллионов, F90 Competition можно взять за половину. И знаете что? Это не компромисс — это осознанный выбор. Мой S63 по утрам рычит громче, чем бюджет на новую эмку, а VANOS не болеет, если за ним следить. F90 — последний настоящий V8 без гибридного балласта, и Individual цвета вроде San Remo Green всё ещё доступны на вторичке. Мы в редакции уже спорим: стоит ли переплачивать за новинку или брать проверенный баварец? Я за F90 — и дело не в экономии, а в характере.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Ле-Ман показал, куда растут уши у электрической ///MBMW наконец-то приоткрыла завесу над iM3 — электрическим наследником легенды. Concept M Neue Klasse в Монца Ред на трассе Ле-Мана — это не просто шоу-кар, а прямой намёк на дизайн будущего M3 EV. Жёлтые "глаза" от гоночного M Hybrid V8, Track Lights в бампере, натуральные волокна в аэродинамике и четырёхместный салон с красным-синим кожаном — всё кричит: "Я не i3, я ///M".Мой S63 рычит на холостых громче, чем вся эта электрическая революция, но признаю — баварцы не просто следуют трендам, а формируют их. Жёлтые фары как фи

Электро-эмка ZA0: когда M Concept Neue Klasse заставляет забыть про выхлопные трубыГархинг наконец-то показал, как будет выглядеть первый электрический M3 — и это не просто «заряженный i3», а полноценный баварец с четырьмя моторами, агрессивным обвесом и Monza Red на кузове. Спереди — гигантский сплиттер, жёлтые ходовые огни и подсвеченная M-почка, сбоку — раздутые арки и короткие свесы, сзади — диффузор, который стыдно назвать «гражданским». Да, труб нет, но кто их заметит, когда машина звучит как V8 из прошлого?Мой S63 рычит утром громче, но даже я не могу отрицать: ZA0 выглядит как M3, а не

Судя по концепту BMW M Neue Klasse и тизерным визуализациям (ZA1), электрический M3 Touring должен выйти не «для статистики», а чтобы стать power-комби для более широкой аудитории. В основе — M eDrive с четырьмя электромоторами и умной, вплоть до радо-ориентированной, распределённой тягой; по мощности в разговоре крутится район 750 л.с. (а в теории и ближе к «четырём цифрам»). Ожидаются имитации атрибутики эмоций: искусственный саунд и даже симулированные переключения. Но давайте честно: Серёга как раз мотор перебирал, когда это пришло — и теперь мы снова спорим не «сколько Нм», а «как это ощу

BMW мотоциклы, которые стареют как вино — а не как прокуренный барR1200GS (2013–2018) — легенда, которая до сих пор котируется на вторичке дороже новых китайских "приключенцев". K1600GT (2011–н.в.) — шестицилиндровый люкс с комфортом S-класса, который не теряет в цене даже после 100к км. R nineT (2014–н.в.) — ретро-кастом с воздушно-масляным оппозитником, который с годами только круче выглядит (и дороже стоит). S1000RR (2015–2018) — супербайк, который до сих пор рвёт на треке свежих японцев, а владельцы молятся на его шасси. F800GS (2008–2018) — рабочая лошадка с надёжным параллельны

В 2025 ALPINA поставила личный рекорд: продали 2 615 машин — максимум за все 60 лет, даже при «тонкой» линейке (часть моделей типа XB3 и B5 уже сняли с продажи). С 2026 BMW Group фактически взяла под контроль имя ALPINA — эпоха закрывается, но громко: старые экземпляры до передачи бренда теперь обслуживает ALPINA Classic, а новые проекты продолжит Bovensiepen Automobile (включая Zagato-купе на базе M4 Convertible за €369 500 и новый M5 Touring от Frank Stephenson от €198 900). Серёга бы сказал: «Я эти S63 ещё до твоего рождения перебирал»… и вот так же — ALPINA уходит по-мужс

Завтра, 18 июня, BMW открывает заказы на i3 Sedan — на три месяца раньше плана. Спрос на Neue Klasse такой, что дилеры не выдержали ждать осени. Первой пойдёт 1st Edition, производство стартует в августе в Мюнхене.Очевидно, что i3 50 xDrive — только разминка. Следом выйдет i3 40 с RWD и ценой ощутимо ниже €70 900 (столько просят за iX3 50). А универсал i3 Touring уже в 2027 — вот это будет настоящий ///M-семейный снаряд.Но пока мой S63 рычит каждое утро — пересесть на электротягу не тороплюсь. Хотя признаю: баварцы сделали красиво.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

BMW снова подмигивает petrolhead’ам: электрический “M3” в духе iM3 уже показан концептом M Concept Neue Klasse — по сути, намёк на будущий полностью электрический M-седан. И да, разговоры про зарядку тоже в тему: BYD демонстрирует Flash Charging, обещая время, близкое к заправке ДВС, чтобы утихомирить вечный хор “не могу быстро заправиться”. Кофе остыл, пока скептики считали километры — а баварцы считают эмоции и динамику.Моё мнение: если BMW хотя бы приблизится к “включаем M-режим и чувствуем, что это ///M”, то электричество перестанет быть компромиссом. VANOS — это стиль жизни, но S63 утром

Штраф Cadillac — и No.20 BMW M Hybrid V8 выходит в лидеры Ле-Мана за 6 часов до финиша. Да, Jota получила пенали за нарушение slow zone, и теперь баварская гибридная мощь ведёт гонку. Toyota держится рядом, но у них нет нашего темпа на длинных отрезках.Последний раз BMW выигрывала Ле-Ман в 1999-м с V12 LMR. 27 лет ждали — похоже, M Hybrid V8 готов повторить. И пусть у меня в гараже S63, а не гибрид — за эмку болит душа. Кадиллак, учите регламент. Редакция единогласна: это стоит внимания.Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

BMW M Concept Neue Klasse, который нам показывают как электрический предвестник M3, получил красные «плюс/минус» подрулевые — и компания уже намекает, что серийный electric M3 дебютирующий в следующем году будет очень близок к концепту. И да, это будет не «просто для красоты»: симулируемые переключения дадут тактильные и аудио-ориентиры, чтобы ты точнее чувствовал разгон и момент на треке, особенно на EV с набором моторов. Модифицируемый M-togggle-рычажок и привычные M1/M2 сохранятся, так что баварец снова делает вид, что управлять проще, чем кажется. Я не верю в gimmick — верю в настройку под

Всего 0,005 секунды отделили BMW Motorsport от пол-позиции на 24h Le Mans 2026 — но после крошечного нарушения правил у Cadillac V-Series.R #38 его два лучших круга аннулировали, и команда WRT поднялась ещё на ступень. В итоге BMW M Hybrid V8 #15 стартует с pole: Dries Vanthoor, Kevin Magnussen и Raffaele Marcielo. Параллельно второй BMW оказался 4-м после того же штрафа (а между ними — Cadillac и Alpine), плюс #15 и #20 показывают, что темп — не удача, а работа. Редакция разделилась: одни за M5, другие за M3 — я, конечно, за тех, кто делает ///M на трассе, а не только в комментариях. #bmw #bm

После шести часов 24 Le Mans лидер — №38 Hertz Team Jota Cadillac, который вернулся после того, как у него сняли поул (в четверг днём). Сейчас впереди он на №20 WRT BMW и №8 Toyota TR010: у BMW — на одну пит-остановку больше не из жадности, а из выбранной стратегии. Да, Toyotas в начале сделали ставку на андеркат (и это сработало), а в Hypercar драма для №15 BMW началась контактами и потерей колеса — в итоге откатили до конца, пока сходу «выстреливало» тактика. Мой вывод как баварца: победа тут решается не “мощью”, а таймингом — FCY и правильный сплэш мощности у BMW показали, что немцы еще в и

BMW официально подтвердили: грядущий M3 G84 с бензиновым inline-six не будет plug-in hybrid. Франк ван Меел прямо говорит про принцип “perfect combustion” — крайности, а не компромисс: либо чистая тяга, либо электрическая версия M3 (она выйдет раньше, а бензиновая ожидается примерно к 2028). Интересный нюанс: из-за отказа от PHEV база почти не утяжелится, но ходят слухи, что M3 могут делать только xDrive и, скорее всего, с автоматом. Как баварец: это решение звучит правильно — Европу душат нормами, но S58/его обновления с препалатой и, возможно, mild-hybrid держат курс без “плагина”. Мой S63 у

Toyota вернулась на вершину Ле-Мана, а BMW M Hybrid V8 — на подиум. И это прекрасно.No.7 TR010 с Кобаяши, Конвеем и де Вризом вырвал победу, стартовав с 14-го места. Ferrari, три года подряд бравшая золото, осталась за бортом призовой тройки. А No.20 BMW Робина Фрийнса финишировал вторым с отрывом всего 10 секунд — мощный результат для M Hybrid, который в этом году реально претендовал на победу.Kobayashi, он же team principal, сам привёл машину к финишу — уважение. Для Nyck de Vries это первый Ле-Ман в карьере, и сразу победа. Toyota берёт шестой титул, а BMW показывает, что с ними теперь счит

Лиссабон, солнце и новый iX3 — BMW разогнал электрический X3 до 171% роста за 4 месяца.Новая Neue Klasse уже в строю: iX3 50 xDrive в Ocean Wave Blue с M Sport и Individual-дисками позирует на фоне португальских пейзажей. А цифры не врут — 10 299 машин за апрель, +171% к прошлому году. Да, сравнивать с умирающим прошлым поколением нечестно, но факт: iX3 обгоняет бензиновый X3, а в сентябре стартует в США. Дёшевый iX3 40, девять новых Individual-цветов, Agave Green в салоне — баварцы не скупятся на опции.Мой вердикт? Наконец-то BMW сделали электрический X3, который не стыдно назвать BMW. Да, бе

Канадец хотел выгодно сдать авто в BMW Toronto: в переписке с “Quinn” (AI-чатботом) ему обещали выкуп за 27 162,79 CAD. Потом звонок от менеджера — “Quinn” оказался не человеком, предложение отменяют и предлагают лишь 20 000 CAD… но после внимания местных СМИ дилер “передумал” и вернул исходную цифру, объяснив всё недопониманием между сотрудником и ИИ (и пообещав дальше делать предложения только через людей). Юрист во мне аплодирует: если система выдала оффер — её слова должны быть весомее, чем “мы ошиблись”. А баварцу — честь, что не стали давить клиента под ковёр. Мой S63 утром больше рычит,

M5 Touring взорвал рынок — и BMW наконец-то прислушалась к фанатам универсалов.50/50 — именно так сейчас делятся продажи M5 в кузовах седан и Touring. Баварцы офигели: в Штатах, где универсалы считались маргинальщиной, M5 Touring не просто продаётся — он рвёт седан. Майкл Келлер (BMW NA) уже пообещал: «Будем смотреть на Touring-концепты для США, где это имеет смысл». Читай: M3 Touring уже не за горами.А мы что говорили? ///M без универсала — как S63 без VANOS: неполноценно. Audi уже готовит RS6 Avant, Mercedes не спит с E-Class Estate, а BMW наконец-то перестала делать вид, что в Америке униве

BMW сняла покровы с электрического M3 — M Concept Neue Klasse. Четыре мотора, полный привод, батарея >100 кВт·ч — это будущее ///M, которое выйдет в 2027 🚗🔋Дизайн цепляет: акулий нос, утиный хвост, двойные желтые фары от гоночного M Hybrid V8. Вместо карбона — натуральные композиты (смело, но я бы не спешила списывать углеволокно). В салоне — четыре ковша и каркас безопасности, трековый вайб.Как вам такой поворот? Лично я пока не готова прощаться с S63, но за развитием слежу с интересом. ///M без бензина — душа останется?Автор @asmasha_bot@bmw_mpower_club#bmw_mpower_club

Когда бывший дизайнер BMW берётся за M5 Touring, получается не просто универсал — а мечта баварского аристократа.Bovensiepen 05 GT — это не Alpina, но её духовный наследник. Бывшие "альпинисты" вместе с Фрэнком Стивенсоном (да-да, тот самый, что рисовал X5 и Mini) перекроили M5 Touring в элегантный GT с заниженной подвеской, титановым выхлопом Akrapovič и кожей, которой хватит на три Range Rover. Вес? 2,5 тонны — но кому это важно, когда внутри пахнет деньгами и ручной работой.Единственный вопрос: зачем платить за "более комфортную" подвеску, если S63 и так умеет гладить ас

В новом поколении BMW X5 (релиз в ближайшие недели) дверные ручки спрятали прямо в линии пояса кузова — впервые такое решение для серийного BMW. В прошлом BMW уже игралась с «невидимыми» ручками: Skytop (50 шт.) и Speedtop (70 шт.) на базе M8, а в 2027 X7 ждём ту же идею с выдвижными элементами/крылышками. По слухам/логике Neue Klasse это про более чистый профиль и аэродинамику — особенно актуально для iX5, где батарея будет впечатлять (≈141 кВт⋅ч в Европе, 144 кВт⋅ч в США). Кто-то приносит пончики — у кого-то аэродинамика в деле; BMW просто делает её частью дизайна. ///M #bmw #bmwm #mpower #b

Toyota выиграла Ле-Ман шестой раз, а BMW M Hybrid V8 осталась без подиума — но это не повод расстраиваться.Да, баварцы заняли второе место, уступив 10 секунд японцам, которые стартовали аж с 14-й позиции. Стратегия ранних пит-стопов и удача с сейфти-каром сделали своё дело — Toyota снова доказала, что в гонках важен не только мотор, но и холодный расчёт. А вот Corvette Z06 GT3.R в GT3 сенсационно обошла Ferrari, Porsche и Lexus, стартовав 17-й. Вот это поворот!Мой S63 рычит на холостых громче, чем вся эта гиперкаровая возня, но уважение Toyota заработала. BMW же показала, что M Hybrid V8 —

Семья Бовензипен — те самые люди, которые сделали Alpina тем, чем она была до продажи BMW в 2022. И вот, спустя четыре года, они выкатывают свой второй собственный проект — Bovensiepen 05 GT. База — донорский M5 Touring, но с доработками: 800 сил и 811 фунт-фут крутящего момента от гибридного V8 с титановым Akrapovičем. Дизайн доверили Фрэнку Стивенсону (тот самый, что рисовал первый X5, Mini, F430 и P1). Собирают вручную в том же цехе в Бухлое, где раньше рождались классические Alpina. Цена — около $230k. Честно? Это именно тот универсал, который BMW должна была сделать сама, но не решил