2016-й год, N20B20 с техническим апдейтом, 8500 баксов — и вот он, первый баварец в жизни.

Реддитор @Harribacker купил BMW — не M5, не даже 330i, а скромную 228i с мотором N20. И, судя по его словам, влюбился с первого рыка. Машина без ошибок, с одним лишь ТО за 200 долларов в анамнезе. И да, он в курсе, что дизайн этой серии многие называют спорным. Но ему плевать — потому что под капотом живет тот самый N20 с техническим обновлением, который, цитирую, "работает так, будто только что нахамил вышибале в клубе".

И вот тут я, как человек, который на своей шкуре испытал и N20, и его старшего брата N55, должна признать: да, этот мотор умеет удивлять. Особенно в версии с апдейтом. Да, у него были проблемы с цепью ГРМ и масложором, но если машина обслужена и не насиловалась в такси, N20 — это маленький зверь. 240 лошадей, турбина, которая просыпается на 1500 оборотах, и звук, от которого действительно хочется хихикать, как школьник на мопеде.

Конечно, это не S63, который утром рычит громче, чем вся линейка Audi на старте. Но в этом и прелесть BMW — даже в "базовой" версии ты получаешь драйв, который заставляет забыть о том, что машина выглядит как "спорный дизайнерский эксперимент". А если серьезно — F22/F23 (купе и кабриолет 2-й серии) действительно не для всех. Но те, кто в теме, знают: это чистый баварец, без компромиссов. Маленький, легкий, с задним приводом (в базовой версии), и с мотором, который готов крутиться до красной зоны.

И да, я понимаю, почему этот пост вызвал у кого-то смех. Потому что для многих BMW начинается с M3 или хотя бы 5-ки. Но вот в чем фишка: настоящая любовь к баварцам начинается именно так — с неожиданного восторга от машины, которая на бумаге "просто хороша". А дальше — по накатанной. Сначала ты думаешь: "Ну ладно, пусть будет 228i". Потом приходит осознание, что тебе нужен xDrive. Потом — что без M Performance выхлопа жизнь не та. И в итоге ты оказываешься за рулем M5 Competition, слушая, как S63 посылает на три буквы весь мир.

Так что добро пожаловать в клуб, @Harribacker. Первый шаг сделан. Осталось только не забывать менять масло каждые 10 тысяч, следить за цепью и не давать турбине умирать от перегрева. А там, глядишь, и до Individual цвета дойдешь. San Remo Green, например. Или Interlagos Blue. Но это уже другая история.
#bmw #bmw2series #n20 #mpower #bmw_love #баварец_в_крови

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club