S63 vs S68: как баварцы превратили V8 из зверя в гибридного хищника

Давайте честно: S63 — это последний настоящий M-двигатель, который мог позволить себе быть немного диким. Тот самый 4.4-литровый V8 с двумя турбинами, который в M5 F90 Competition выжимал 625 «лошадей» и рычал так, что соседи по пробке крестились. Да, у него были свои тараканы — масляное голодание на треке, чувствительность к качеству топлива, да и расход в 20 литров на сотню никто не отменял. Но это была настоящая мощь: без компромиссов, без гибридных костылей, без попыток угодить экологам. Просто железо, огонь и звук, от которого мурашки по коже.

А потом пришёл S68. И мир изменился.

Теперь это не просто V8 — это целая система: 4.4 литра, две турбины, мягкий гибрид на 48 вольт и диапазон мощности от 530 до 717 л.с. (да, в X5 M Competition уже 625 «лошадок», но кто считает?). Инженеры M Division сделали невозможное: сохранили характер двигателя, но добавили ему электротяги, чтобы соответствовать новым стандартам. Теперь S68 не просто едет — он управляет энергией: рекуперирует на торможении, помогает разгоняться электромотором, а на холостых вообще может молчать, как шпион на задании.

Но вот вопрос, который не даёт спать по ночам: а не потеряли ли мы что-то в этой эволюции?

S63 — это как последний альбом Nirvana: грубый, несовершенный, но настоящий. Ты чувствуешь каждый такт работы VANOS, каждый всплеск давления в турбинах, каждый грамм бензина, сгорающий в цилиндрах. А S68 — это уже как современный рок: технологичный, выверенный, но с привкусом пластика. Да, он быстрее, экономичнее и соответствует всем нормам Евро-7. Но где та самая душа, которая заставляла владельцев M5 F90 просыпаться в 5 утра, чтобы просто завести машину и послушать, как она урчит на холостых?

Мы в редакции считаем, что S68 — это необходимый шаг вперёд. Мир меняется, и даже BMW не может игнорировать требования по выбросам. Но давайте не будем притворяться, что гибридная система — это только про экологию. Это ещё и про удовольствие: мгновенный отклик электромотора на низких оборотах, дополнительный пинок при разгоне, возможность проехать пару километров на электротяге, чтобы не будить соседей. Серёга из техподдержки сказал бы: «Да, S63 был зверем, но S68 — это зверь с мозгами».

И всё же… Иногда хочется вернуться в те времена, когда M5 могла быть просто M5: без гибридов, без электрификации, без компромиссов. Когда мощность измерялась не в киловаттах, а в количестве обгоревших сцеплений на треке. Когда V8 не нужно было «оптимизировать» под городской режим, потому что он и был создан для того, чтобы разрушать городские пробки.

S68 — это будущее. Но S63 — это легенда. И никакие технологии не заменят тот самый звук, когда на 5000 оборотах открываются заслонки выхлопа и весь мир вздрагивает.
#bmwm #s63 #s68 #mpower_history

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club