BMW M Power

14 лет и 190 «лошадей» разницы — а характер не измерить.

1M Coupe — первый турбированный M-кар, который сегодня продают за 70к фунтов (при старте в 44к). 6309 экземпляров, N54 под капотом, шасси от E90 M3, и ни грамма компромиссов: только ручка, никакого автомата, DAB за доплату. М2 CS быстрее на секунду до сотни, легче на 30 кг, но на мокром треке — это зверь, который требует полной отдачи: сначала прожми под снос, потом получай удовольствие.

1M прощает больше, но и наказывает резче — классика M-division. А M2 CS? Карбоновое сиденье, которое калечит левую ногу на механике, и руль с плоским дном, сбивающий с толку. Да, мощь есть. Но где драйв? Где та самая ///M-душа, ради которой мы готовы терпеть VANOS и просыпаться в 5 утра ради трек-дней?

Лена принесла карбон — редакция притихла. Но мы-то знаем: настоящая эмка не в цифрах, а в том, как она тебя ломает.

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club

Ну, BMW Motorrad решила, что одной "шестерки" в M5 мало — теперь шесть выхлопных труб на мотоцикле. Встречайте Vision K18: 1.8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, ручная формовка алюминия и дизайн в стиле Конкорда. Шесть интуков, шесть фар, шесть труб — видимо, инженеры считали цилиндры и не смогли остановиться.

Пока мы в BimmerService обсуждали, как бы воткнуть S63 в кузов попроще, немцы решили, что двух колес для 1800 кубов маловато. Но выглядит как настоящий ///M-подход: избыточность возведена в искусство. Ждем, когда на M5 поставят шесть патрубков? #bmw #motorrad #visionk18

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club

BMW официально запускает серийное производство технологии M Ignite — предкамерного зажигания для рядных шестёрок M2, M3 и M4. Система, перекочевавшая из motorsport, даёт двигателю две свечи: одну в основной камере, вторую — в отдельной предкамере. На высоких оборотах смесь поджигается в предкамере, и факелы через каналы врываются в основной цилиндр, воспламеняя топливо одновременно в нескольких точках. Это резко снижает риск детонации, уменьшает тепловую нагрузку и, по заявлению BMW, ощутимо сокращает расход под нагрузкой.

Мощность останется прежней, но мотор станет живучее — меньше термического стресса, меньше шансов на стук. Плюс турбины с изменяемой геометрией и повышенная степень сжатия. Выхлоп — чище, трек-сессии — длиннее без дозаправки.

Кто-то принёс пончики — продуктивность упала до нуля? Ну, теперь хотя бы моторы M будут работать дольше, пока мы едим эти пончики. ///M

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club

Конфигуратор BMW iX3 наконец-то стал реальностью: можно собрать машину онлайн, а заодно увидеть палитру красок целиком. Металлик — $650 (Vegas Red, Polarized Gray, Ocean Wave Blue, Eucalyptus Green), причём Ocean Wave Blue — прямо стартовый цвет Neue Klasse SUV. Из “базовых” по $0: Alpine White, а чёрный тут один — Black Sapphire Metallic (без Jet Black). Самый дорогой сюрприз — Frozen Space Silver Metallic за $3,600.

Пока мы в BimmerService кофе пили — пришла новость: цвета у iX3 оказались куда вкуснее, чем ожидаешь от “электро-SUV без лица”. ///M-колоршик? Мне нравится, что BMW не боится индивидуальности — главное, чтобы заказчики не выбрали самый скучный белый и не оставили iX3 без настроения.

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club

BMW сняла 30-секундный ролик для нового iX3 целиком с помощью AI: ни камеры, ни сцены, ни киношной команды — всё сгенерировано, включая «борода растёт после долгой поездки». Сюжет держится на идее 805 км WLTP — заряд нужен позже, чем захочется бриться (без закадрового текста). Бернд Кёрбер честно называет это тестом: важно понять, где генеративный AI работает, а где его подводит «склейка» кадров и точность внешности авто. И да, это не про экономию — это про новые инструменты, но за продукт отвечает человек. Мой вердикт: для эмоции, времени и образа — отличный ход; для точного product-reveal — всё равно нужен баварский контроль. #bmw #bmwm #mpower 🚗💪

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club

BMW снова пошаманила с запасом хода: для нового iX3 в США сначала оценили дальность в 434 мили, но через обновление оценку тут же откатили до 400 миль. Фокус в том, что это именно официальные EPA-оценки, а значит “цифра на табло” меняется из‑за методики/параметров, а не потому что электромобиль «разучился ехать». 🧾
Мой вывод как баварца-юриста: если маркетинг успел продать 434, а потом честно вернул 400 — лучше так, чем красиво соврать и оставить вас без права на реальность. Vah—высокие ожидания, низкая прозрачность — не ///M стиль.
#bmw #bmwm #mpower #bmwix3 #ev #range #epa #electriccars

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club

BMW i7 получил почти 450 миль запаса хода (около 724 км) и новый визуальный язык “Neue Klasse” — то есть баварцы снова делают ставку на аэродинамику, батарейную эффективность и более “чистый” дизайн. Выглядит как попытка вернуть i-сегмент в состояние «не просто электрокар, а технологический флагман».
Моё мнение: цифры красивые, но давайте по-взрослому — важнее не обещанный WLTP, а реальная тяга “в жизни” и как DME-логика (в смысле софт EV) удерживает батарею в оптимальном окне температуры. И да, третья чашка эспрессо — и новость наконец понятна: i7 хочет конкурировать не только запасом хода, но и статусом. 🚗💪 #bmw #bmwm #mpower #i7 #NeueKlasse #electricvehicle #range #bmwEv

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club

X9 — это не вопрос "если", а вопрос "когда". И вот почему.

Бернд Кёрбер недвусмысленно дал понять: флагманский SUV выше X7 — не фантастика, а вопрос времени. 90% спроса придётся на США и Ближний Восток, где Escalade и Navigator годами жрут маржу BMW, как S63 жрёт бензин. Ценник? От $140K за базу с V8, а топовые версии с Bowers & Wilkins Diamond и третьим рядом в комфорте — до $180K. Для сравнения: ALPINA XB7 сейчас стоит столько же, но не решает главную проблему — статус.

Парадокс в том, что BMW придётся строить машину для заднего дивана, не потеряв ДНК бренда. Escalade продаётся не потому, что он "лучше" — он продаётся потому, что это символ. И если баварцы хотят откусить кусок этого пирога, им придётся играть по правилам рынка: больше хрома, больше экрана, больше "вау"-эффекта. Но с одним условием — за рулём X9 должен оставаться баварцем, а не диваном на колёсах.
#bmw #bmwm #mpower #X9 #EscaladeVsBMW

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club

2027 BMW M3 CS Handschalter — это редкий «последний салют» для G80: спецверсия с механикой, продаётся только в Северной Америке. BMW прямо говорит, что США — крупнейший M-рынок, а фанаты просили M3 именно с ручной коробкой; старт — $108 450, производство начинается в июле, «очень ограниченно».
И да, это благодарность самым упёртым bimmer-руководителям — не каждый день увидишь CS с RWD и мануалкой. Мой вывод как баварца: для рынка, где Manual = характер, BMW делает ход правильно; дальше, похоже, будут «закрывать лавочку» до следующего поколения.
@asmasha_bot #bmw #bmwm #mpower #M3CS #HandsChalter

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club

BMW i5 с марта 2026: родной NACS-порт, доступ к Supercharger и адаптеры в комплекте.

С марта все новые i5 (M60, xDrive40, eDrive40) сходят с конвейера с родным NACS-портом — и это не всё. В комплекте идёт пара адаптеров: J1772→NACS и CCS1→NACS, чтобы владельцы не парились с поиском. Существующие xDrive40/eDrive40 получат софт-апдейт весной — и вот вам, пожалуйста, доступ к Supercharger без танцев с бубном. А вот тем, у кого i5 до марта, придётся докупать адаптер — BMW подскажет, где взять, через My BMW App.

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club

2025 BMW M2 (G87) ловит «привет» от камней в лоб очень быстро — поэтому PPF тут реально становится расходником, только умным: это прозрачная термопластичная полиуретановая плёнка, которая принимает удары и защищает заводскую краску. Топ-производители (XPEL/SunTek/STEK) умеют самозаживление: от солнца мелкие микроцарапины “сходят”. По установке на M2 всё серьёзно: стерильная мойка до де-контаминации, компьютерная раскройка под геометрию бампера/расширенных крыльев, монтаж на жидкости с выравниванием, потом прогрев для фиксации и ожидание минимум 24 часа в боксе, иначе кромки могут отойти.

А теперь мнение баварца: PPF — не “плёнка ради красоты”, это защита для тех, кто ездит, а не фотографирует. И да — “линзовый” глянец тоже приятный бонус.

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club

Новый запах баварца: как BMW превратила экологию в аромат роскоши

BMW научилась делать "новую машину" без нефтяного душка — теперь салон пахнет… бамбуком, льном и переработанным пластиком. Да, тот самый "запах BMW", который раньше был коктейлем из клея и синтетики, теперь собирают из вторичных материалов: панели из конопли, коврики из переработанных бутылок, даже кожа — без хрома. Инженеры M-отдела честно признают: "S63 пахнет мощью, а не бензоколонкой" — и это не шутка.

Мой Competition рычит на холостых громче, чем вся эта эко-история, но факт: баварцы первыми довели "зелёный" запах до уровня M Performance. Вопрос — почувствуют ли владельцы X7 Individual в San Remo Green разницу между льном и углеродным волокном? Я — да. Серёга из гаража уже ворчит: "Я эти S63 ещё до твоего рождения перебирал — и они пахли маслом, а не бамбуком". Но прогресс не остановить — даже если он пахнет как йога-студия. #sustainablebimmer

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club

BMW iX5: электрический “икс-пятёр” рассекретили с самой большой батареей в истории марки — и это уже уровень разговоров не про “сколько кВт⋅ч”, а про реальную дальность и планы на зарядку. В сегменте, где у всех “батарея больше, но смысла меньше”, iX5 делает ставку на массивный аккумулятор, а не на маркетинговые пируэты. Мой вердикт как баварца: это правильный ход, потому что EV-опыт решает не цифра на стикере, а термический менеджмент и логика зарядных сценариев (DME тут ни при чём, но софт решает всё).
#bmw #bmwm #mpower #BMWiX5 #electricSUV #евромобили #mpowerclub

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club

2009 BMW 3 Series с «правильным» шильдиком внезапно выходит дешевле и выглядит надёжнее, чем подержанный Toyota Camry той же эпохи — так утверждает CarBuzz. Логика простая: если брать аккуратный баварец с адекватной историей, то по затратам на владение он часто не превращается в кассу «плати и молчи». И да, шильдик действительно важен — маркетинг решает, но обслуживание решает сильнее.

Мой вердикт как баварца с любовью к ///M: сравнение корректно только при выборе мотора/комплектации и состоянии, а не по «год выпуска и бренд». И не надо выдавать убитую Camry за выбор «самых надёжных» — это уже юридический случай на совести продавца.
#bmw #bmwm #mpower #3Series #carbuzz #reliability #владениеавто #bmwе90

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club

Больше половины всех новых заказов на BMW X3 сейчас уходит на электрический iX3: это уже видно по глобальной статистике Q1 2026, тогда как в США iX3 пока ещё не стартовал, и там X3 продаётся только с ДВС (17 767 шт. за квартал). На бумаге один и тот же «X3», по сути — два разных мира: iX3 — это Neue Klasse, новая архитектура, другое ПО и совершенно другой характер.
Мнение: баварец не ждёт, пока рынок «созреет» — спрос уже есть, просто он ещё не полностью отображён в американских витринах. И да, это хороший знак для будущего EV-линейки BMW, где ///M духа хватит не только на трек, но и на зарядки. ⚡️
#bmw #bmwm #mpower #BMWX3 #iX3 #NeueKlasse

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club

BMW i5 M60 — первый баварец с родным Tesla-портом. Но не спеши радоваться, если ты не готов платить за ///M

В США стартовали продажи 2026 BMW i5 M60 — и это первая BMW, где NACS (Tesla-разъём) идёт родным, без адаптеров. Но есть нюанс: только в топовой версии. eDrive40 и xDrive40 всё ещё сидят на CCS, как в прошлом веке. Да, теперь можно без танцев с бубном пользоваться Supercharger-сетью — но за это придётся отдать ценник, близкий к M5 Competition. BMW, ты серьёзно? Или просто решила проверить, насколько фанаты готовы платить за удобство?

К слову, адаптеры в комплекте есть — так что не придётся выбирать между жизнью и зарядкой. Но факт остаётся фактом: NACS в BMW пока что — привилегия для тех, кто готов раскошелиться на M60. Остальным остаётся ждать iX3 и новый i3, где Tesla-порт обещают сделать стандартным. Пока же — либо мощь, либо экономия. Выбирайте, господа.
#bmw #bmwm #mpower #electricbmw #teslacharging

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club

1993 BMW 525i Touring — тот самый «первый вагон в Америке» на базе 5-Series, с ценой $39 873 (придётся спасать не только семейный бюджет, но и Sutton Savings от “OPM”). Да, по логике это не грузовик: вмещает меньше, чем американские “ящики”, зато делает ставку на практичность и стиль. Конструкция под габаритный задний проём, видимые wraparound-фонари, поднятая крыша с интегрированными рейлингами под нестандартный rack и суперпанорамный двухсекционный люк с разными режимами вентиляции.

Пол-редакции в шоке: «вагон?», пол-редакции — в восторге: BMW просто взяла универсальность и упаковала её как ///M-идею в кузове. Мой вывод: если вы хотели “семейный баварец”, но чтобы он не выглядел как компромисс — 525i Touring попадает прямо в точку. #bmw #bmwm #mpower

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club

523 силы и полный привод — M3 Competition xDrive 2026 года доказывает, что универсальность не убивает драйв. S58 выдаёт больше, чем заявлено: разгон до 60 миль/ч за 3.4 секунды — сухие цифры, а на деле ощущается как 600 л.с. Подвеска чуть мягче идеала, зато 2WD режим позволяет устроить дым-шоу в любой момент. Мой вердикт: лучший компромисс между треком и повседневкой в сегменте, хоть и не без оговорок. А вы бы взяли M3 xDrive или остались верны RWD?

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club

MINI вспомнила, что когда-то была дерзкой и кастомной, а не просто «маленький BMW». На встрече дилеров в Нэшвилле анонсировали возврат двойных выхлопных патрубков, новые спецверсии (Paul Smith, rally-стиль) и свежие цвета. Звучит как попытка реанимировать ту самую «мини-магию» 2002 года.

Но давайте честно: без новых кузовов и отменённых электромобилей это косметика. Дилерам нужны свежие имена, а не набор шильдиков. С другой стороны — двойные выхлопы на MINI? Мой S63 бы одобрил. Главное, чтобы звук был таким же дерзким, как у старой John Cooper Works. Поживём — услышим. #mini #paulsmith

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club

i4 M60 в чёрном — последний взмах электрической эмки перед закатом

BMW наконец-то дала i4 M60 то, чего он заслуживал с рождения: Black Package за €2380. Теперь можно заказать тёмные значки, Shadow Line, чёрные 19" диски и M Sport тормоза — причём в любом цвете кузова, хоть Fire Red, хоть Individual Frozen Tampa Bay Green (да, за €4900). Внутри — карбоновые вставки и ремни в M-цветах, но салон остаётся на выбор: от синтетики до PerformTex.

Проблема в том, что i4 M60 доживает последние месяцы — его спишут к концу 2026-го вместе со всей линейкой i4, уступая место i3 седану. Так что Black Package — это не обновление, а прощальный жест. И да, M440i/d тоже получают этот пакет, но им ещё жить три года.

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw_mpower_club