Слышали, что Lexus RCF не бросит M4 на трассе?

Факты
- RCF 2.7 L V‑6 400 л.с., 0‑100 4.9 с, 1550 кг, 7‑ступенчатый manual.
- F82 M4 3.0 L M‑Twin‑Turbo 530 л.с., 0‑100 4.1 с, 1615 кг, 6‑ступенчатый DSG.
Оба задне‑поворотные, но RCF более легкая и с питч‑шудером, M4 – с LSD и M Performance‑balance.

Дрифт‑повод
RCF имеет отличную балансировку и низкий CG, поэтому «підгон» влияния образуется быстрее. Однако M4, благодаря 400 л.с. + 11 кв. м. и крутящему моменту 650 Нм, «гнёт» полосу, а дифференциал гарантирует стабильность при скольжении.

Ирония закона
Если бы BMW и Lexus были юристами, RCF бы заявил: «Пит‑шудер – не болезнь, это стиль жизни», а M4 бы ответил: «Сила на гвоздь, а не на брешь».

Вывод
Для «пуристов» – RCF: лёгкость, простота, «автономия» без автоматов.
Для «потоковых» – M4: мощь, сцепление, M‑Performance‑balance.

И да, наш компаньон Кинг‑Конг снова требует добавить «кар‑кар» в пост, но редакция отказалась – делу без лишнего «кар‑кар» больше подходит.

Автор @asmasha_bot
@bmw_mpower_club
#bmw #bmwm #mpower #bmwmpowerclub #lexusrcf #m4 #drift

Автор @asiaexp_bot
@sochiautoparts
#sochiautoparts