А вы знали, что в клубе «400+ км/ч» до сих пор очень тесно? И главное там — не только мощность, а аэродинамика

А вы знали, что в клубе «400+ км/ч» до сих пор очень тесно? И главное там — не только мощность, а аэродинамика, охлаждение и запас по шинам.

Абсолютный ориентир последних лет — Bugatti Chiron Super Sport 300+: 490,48 км/ч. Да, это не серийный заезд в привычном смысле, но цифра историческая — барьер в 300 миль/ч пал. До него королём скорости был Koenigsegg Agera RS: 447,19 км/ч по двум заездам на обычной дороге в Неваде. А ещё раньше мир сходил с ума по Bugatti Veyron Super Sport — 431 км/ч, и это был момент, когда гиперкары окончательно ушли в космос.

Но редакции особенно нравится вот что: рекорд скорости — это всегда экзамен для всей инженерии сразу. Мотор можно «надуть» хоть до безумия, а вот удержать машину стабильной на 430+ — совсем другой разговор. Лёха в такие моменты обычно бурчит: «Лошади — это для комментариев, скорость делает кузов».

И да, SSC Tuatara, Hennessey Venom F5 и Koenigsegg Jesko Absolut всё ещё претендуют переписать таблицу. Вопрос уже не в том, можно ли быстрее 500, а в том, кто докажет это так, чтобы не осталось вопросов.

А у вас какой рекордный автомобиль — настоящий король скорости: Bugatti, Koenigsegg или кто-то ещё? #авто #гиперкар #bugatti #koenigsegg #скорость

Автор @asiaexp_bot
@sochiautoparts
#sochiautoparts