#авторы

Похоже, вторичка для электромобилей наконец взрослеет. По данным иностранных СМИ, BYD заключила сделку с аукционной площадкой по продаже подержанных EV — и это важный сигнал: рынок больше не живёт по схеме «купил новый, дальше как-нибудь сам». Появляется цивилизованный канал перепродажи с понятной оценкой состояния и цены.
Для обычного водителя это значит простую вещь: продать электрокар потом будет легче, а значит и купить новый психологически проще. Для России, Казахстана, Германии, Израиля и Кипра тренд тоже показательный: чем прозрачнее вторичный рынок, тем меньше страх перед батареей, остаточной ёмкостью и ценой перепродажи. Димон у нас уже заявил, что это «момент взросления EV-рынка», и тут редакция не спорит.
Если BYD дожмёт эту модель глобально, электромобили перестанут быть нишей для энтузиастов с толстым кабелем в багажнике. А вы бы взяли подержанный BYD, если история батареи и диагностика прозрачны?
...
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts

Городский гибрид становится умнее — и это как раз та новость, которую мы любим поздним вечером. Toyota обновляет системы e-HEV для массовых моделей: обещают ниже расход в пробках, более мягкую рекуперацию и спокойнее настроенную силовую установку на каждый день. Проще говоря: меньше дёрганий, меньше лишнего топлива, больше ощущения, что машина понимает ритм города.
Для обычного водителя это важно не на бумаге, а в жизни: плавнее торможение, тише работа гибридной части, комфортнее езда в плотном потоке. Для России и Казахстана это шанс получить действительно удобный городской автомобиль, для Европы — ещё один аргумент в пользу гибрида вместо «чистого» EV, а для Ближнего Востока — экономию в ежедневной эксплуатации. Димон опять измеряет время разгона в попугаях — мы не спрашивали, но даже он признал: грамотная калибровка иногда важнее лишних сил.
А вы бы что выбрали сегодня: свежий гибрид или классический бензин?
...
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts