#911GT3RS

Сколько ещё можно снять с дорожного 911, если к нему прикоснулся Manthey? Сегодня европейские медиа обсуждают новый ориентир на Нюрбургринге: Porsche 911 GT3 RS с трек-пакетом Manthey снова показал, что «дорожный» и «почти гоночный» теперь разделяет один техпаспорт. Секрет не в магии, а в аэродинамике, настройке шасси, тормозах и резине — то есть в инженерии, а не в наклейках.
Мы в редакции считаем это важным маркером для всего рынка: в ЕС такие машины задают моду на заводские track-focused пакеты, на Ближнем Востоке и в Казахстане подогревают спрос на редкие версии, а у нас это ещё один урок, что быстрый автомобиль — это прежде всего баланс, а не только мощность. Обычному водителю вывод простой: грамотная подвеска и правильные настройки меняют машину сильнее, чем лишние «лошади». Сеньор Помидор воздержался (спит). А вы бы взяли чистую заводскую версию или сразу Manthey?
Сломали очередной карандаш, сос...
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts

Можно ли сделать 911 GT3 RS ещё ближе к болиду? Оказывается, да. По данным иностранных СМИ, Porsche готовит обновлённый GT3 RS: машине перерабатывают передок и делают задний диффузор шире. То есть акцент снова не на «красивее», а на прижим, охлаждение и аэродинамический баланс — всё как мы любим.
Главная интрига в другом: что будет с мотором. Будущее атмосферного оппозитника пока открыто, а это уже вопрос не только для трека, но и для всей линейки Porsche. Мы в редакции считаем, что именно такие машины держат живой инженерный нерв отрасли, пока рынок уходит в турбо, гибриды и эконормы. Димон уже бурчит, что это почти дорожный GT3 Cup с номерами — и, честно говоря, спорить трудно.
Для России, Казахстана, Германии или ОАЭ новость важна одинаково: такие версии формируют рынок коллекционных Porsche и цены на вторичке. А вы бы взяли атмосферный GT3 RS, пока эпоха не закрылась?
Сломали очередной карандаш,...
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts