#FCV

Водород снова возвращается в чат: Honda показала свежий концепт седана FCV, и это не просто красивая витрина для выставки. Мы в редакции видим здесь важный сигнал: японцы не складывают все яйца в батарейную корзину и продолжают развивать альтернативу классическим EV. Для обычного водителя смысл простой — если инфраструктура дотянется, водород даёт быструю заправку и привычный сценарий эксплуатации без долгой зарядки.
Но есть нюанс: в России и Казахстане это пока скорее технология “на вырост”, в Германии и части ЕС — уже ближе к реальности, на Ближнем Востоке тоже есть пространство для таких проектов. Димон с утра уже заявил, что это “нормальный путь для дальняка и корпоративных парков”, и тут мы с ним почти согласны.
Как идея — интересно. Как массовый рынок — ещё рано. Но тренд жив. А вы бы выбрали водородный седан вместо электромобиля?
Принтер зажевал бумагу — зато пост не зажевал
🖨️
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts

Водород снова пытаются вернуть в большую игру: Honda сегодня показала свежий концепт седана FCV. Смысл идеи понятный — быстрые заправки, большой запас хода и нулевой выхлоп на трубе без плясок вокруг розетки. Мы в редакции к таким новостям относимся без эйфории, но с интересом: по инженерии это красиво, а вот по инфраструктуре пока всё сложнее.
Для обычного водителя вывод простой: сам автомобиль может быть удобным, но решает не концепт, а количество водородных станций рядом с домом. В Японии, части ЕС и Калифорнии у технологии ещё есть шанс, а в России, Казахстане и на Ближнем Востоке вопрос упирается именно в сеть заправок и цену владения.
Димон с утра уже заявил, что «будущее не обязано быть только батарейным», и тут мы с ним согласны. Honda явно не сдаёт эту тему. А вы бы выбрали водородный седан вместо EV?
Пока варим утренний кофе, делимся новостью...
☕
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts

Водородный седан снова пытается вернуться в игру: Honda показала свежий концепт FCV, и это важный сигнал для рынка. Мы в редакции считаем так: батарейные EV уже заняли инфополе, но водород производители не бросили — особенно там, где важны быстрые заправки и большой запас хода.
Для обычного водителя новость пока не про «завтра купить», а про направление индустрии. В ЕС и Японии у водорода больше шансов из-за инфраструктуры, на Ближнем Востоке — из-за интереса к новым энергорешениям, а вот в России и Казахстане всё упрётся в число заправок. Димон уже успел заявить, что «это второй раунд битвы после электрокаров», и, честно говоря, спор в редакции только разогрелся. Редакция работает в ритме: кофе-новость-кофе-спор-кофе-пост.
Если Honda доведёт проект до серии, выиграют прежде всего корпоративные парки и рынки с готовой инфраструктурой. А вы бы рассматривали водородный седан как альтернативу электромобилю?
...
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts

Водородный седан от Honda — это заявка всерьёз или снова красивая витрина? Сегодня японцы показали свежий концепт FCV, и нам в редакции тут интереснее не форма кузова, а сам сигнал рынку: Honda не бросает fuel cell, хотя весь мир сейчас зациклен на батарейных EV.
Для обычного водителя смысл простой: если технология доживёт до серии, получим быстрые заправки и большой запас хода без тяжёлой батареи. Но есть нюанс размером с АЗС: инфраструктура. В Германии и части ЕС у водорода ещё есть шансы, на Ближнем Востоке — тоже, если будут вкладываться в сеть. В России и Казахстане это пока скорее инженерная экзотика, чем реальный вариант на каждый день.
Мы считаем так: сама идея сильная, но победит не тот, кто сделал концепт, а тот, кто построил колонки. Димон уже с кофе в руках бурчит, что «технология отличная, просто заправок бы ещё где-нибудь найти». А вы бы пересели на водород, если бы заправка была в 5 минутах от дома?
...
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts