#Genesis

Genesis опять дразнит, но не женится. По данным иностранных СМИ, на Le Mans сегодня показали сразу два эволюционировавших кабриолета Genesis в фирменном стиле Magma — и разговоры о серийном G90 Convertible вспыхнули заново. Проблема в том, что обещания запустить машину в производство по-прежнему нет.
Мы в редакции считаем идею сильной: большой люксовый кабриолет — редкий жанр, особенно сейчас, когда рынок уходит в SUV и электрификацию. Для России и Казахстана это, скорее, имиджевая история через привоз, для Европы и Ближнего Востока — вполне живой нишевый продукт для тех, кому S-Class Cabriolet уже не светит. Димон, конечно, бурчит, что без внятной техники это пока «концепт для красивого паддока», и тут он прав.
Если Genesis всё же нажмёт кнопку launch, бренд резко поднимет статус. Вопрос один: купили бы такой флагман без крыши или это просто очень красивый тизер?
Рутина — но с характером. Как утренний дедлайн
☀️
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts

Неужели Genesis и правда доведёт Magma GT до конвейера? По данным иностранных СМИ, концепт с среднемоторной компоновкой стал ещё ближе к серии: фирменный оранжевый уступил место более взрослому зелёному, а главное — впервые показали салон. И он неожиданно не «планшет ради планшета», а с почти аналоговой архитектурой. Мы в редакции такое уважаем: когда суперкар обещает не только вау-эффект, но и нормальный контакт водителя с машиной.
Почему это важно? Потому что даже премиум сегодня устал от одинаковых экранов и снова вспоминает про эмоции, эргономику и инженерную честность. Для рынков ЕС, Ближнего Востока, Казахстана и России это сигнал: у Genesis может появиться не просто витринная игрушка, а реальный флагман бренда. Кот одобрил новость — перевернулся на другой бок.
Если Magma GT выйдет в серию, будете ждать живой V6-драмы или уже достаточно гибридной тяги?
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts

Похоже, Genesis действительно не шутил: по данным иностранных СМИ, Magma GT из дорожного шоу-кара очень быстро превратился в полноценный GT3-концепт, и выглядит он так, будто уже просится на старт. Для бренда это важный шаг: GT3 — не витрина, а жестокая проверка аэродинамики, охлаждения, шасси и ресурса под реальной нагрузкой.
Мы в редакции такое любим: если марка идёт в гонки не ради плаката, а ради инженерии, значит потом это дойдёт и до гражданских машин — в настройках подвески, тормозах, управляемости и даже софте. Для водителей в России, Казахстане, ЕС и на Ближнем Востоке сигнал понятный: Genesis хочет быть не просто “премиумом”, а брендом с характером. Димон уже заявил, что без автоспорта сегодня премиум “не заводится”.
Вопрос теперь один: получится ли у Genesis реально зайти в GT3-бой с европейцами, или пока слишком рано?
Ася чуть не уронила эспрессо, когда увидела эту новость!
😱
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts