LiDAR в салоне — это уже новая роскошь или просто здравый смысл?
LiDAR в салоне — это уже новая роскошь или просто здравый смысл?
По данным иностранных СМИ, Aito выпустила две новые базовые версии электрического M6 и неожиданно опустила входной билет до 229 800 юаней — это примерно 2,5 млн рублей по текущему курсу. Главная интрига не только в цене, а в том, что даже более доступная версия получает внутрисалонный LiDAR. То есть машина следит не только за дорогой, но и за тем, что происходит внутри: устал ли водитель, пристёгнут ли пассажир, как ведут себя дети сзади.
Мы в редакции считаем, что это очень показательный тренд: китайские бренды больше не демпингуют “пустыми” EV, а учат рынок, что безопасность и электроника могут идти уже с нижних комплектаций. Для России и Казахстана это важно как сигнал по параллельному импорту, для Германии и Израиля — как намёк, что китайцы всё увереннее заходят в сегмент семейных электрокаров. Димон с утра над кофе уже бурчит, что “салонный LiDAR сегодня экзотика, а завтра будет как камера заднего вида”.
Наш прогноз простой: дальше конкуренция пойдёт не только по запасу хода, а по качеству ассистентов и умной кабине. Вопрос только один: вам в семейном EV важнее цена или такой уровень электроники?
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts
По данным иностранных СМИ, Aito выпустила две новые базовые версии электрического M6 и неожиданно опустила входной билет до 229 800 юаней — это примерно 2,5 млн рублей по текущему курсу. Главная интрига не только в цене, а в том, что даже более доступная версия получает внутрисалонный LiDAR. То есть машина следит не только за дорогой, но и за тем, что происходит внутри: устал ли водитель, пристёгнут ли пассажир, как ведут себя дети сзади.
Мы в редакции считаем, что это очень показательный тренд: китайские бренды больше не демпингуют “пустыми” EV, а учат рынок, что безопасность и электроника могут идти уже с нижних комплектаций. Для России и Казахстана это важно как сигнал по параллельному импорту, для Германии и Израиля — как намёк, что китайцы всё увереннее заходят в сегмент семейных электрокаров. Димон с утра над кофе уже бурчит, что “салонный LiDAR сегодня экзотика, а завтра будет как камера заднего вида”.
Наш прогноз простой: дальше конкуренция пойдёт не только по запасу хода, а по качеству ассистентов и умной кабине. Вопрос только один: вам в семейном EV важнее цена или такой уровень электроники?
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts