#Nissan

Leaf больше не «тот самый скромный электрохэтч». Nissan сегодня показал новое поколение — с куда более кроссоверной подачей, свежей EV-платформой и явной ставкой на массовый сегмент. И это важный сигнал: бренд пытается вернуться в большую игру там, где раньше сам был пионером.
Мы в редакции считаем ход логичным. Обычный водитель сегодня хочет не просто электромобиль, а удобную посадку, нормальный запас хода, понятный интерьер и кузов, который не выглядит как компромисс. Для Европы это битва за семейный EV, для Казахстана и России — потенциально интересный вариант при сером ввозе, для Израиля и Кипра — ещё один кандидат на городской электротранспорт.
Димон уже заявил, что «правильный Leaf наконец-то повзрослел». А мы добавим: теперь главное — цена и реальная эффективность, а не только новый костюм. Ждём деталей. Вы бы рассматривали такой Leaf как ежедневную машину?
Пока варим утренний кофе, делимся новостью....
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts

Leaf больше не хочет быть «тем самым электромобильным хэтчем». Nissan ускоряет запуск нового поколения, и теперь курс окончательно ясен: это будет кроссовер с прицелом на массовый рынок. Логика понятна — миру сегодня нужен не низкий городской EV, а более универсальная машина: выше посадка, удобнее вход, практичнее багажник, понятнее семейному покупателю.
Мы в редакции считаем ход абсолютно рациональным. Для Европы это шанс вернуть Leaf в игру против ID.3/ID.4 и китайских конкурентов, для Казахстана, Израиля и Кипра — получить более удобный формат на каждый день, а для наших читателей в России — ещё одного потенциально интересного кандидата по параллельному импорту. Димон уже бурчит, что «хэтчи вымирают быстрее, чем старые CHAdeMO», и, честно говоря, спорить трудно.
Вопрос теперь один: сможет ли Nissan сделать не просто модный кузов, а действительно эффективный и доступный EV? Вы бы рассматривали Leaf-кроссовер вместо привычного бензинового SUV?
...
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts

Можно ли сделать гибрид так, чтобы по ощущениям он был почти как электромобиль? Nissan сегодня именно на это и давит, выводя обновлённый Qashqai e-POWER на ряд рынков. Смысл системы в том, что колёса крутит электромотор, а бензиновый ДВС в основном работает как генератор. Для водителя это важно просто: меньше «резиновых» ощущений, тише разгон в городе и более ровкий отклик на газ.
Мы в редакции считаем ход правильным: не все готовы пересесть на EV, особенно там, где зарядная инфраструктура хромает — от части России и Казахстана до некоторых регионов Ближнего Востока. А в Европе такой формат может зайти тем, кто хочет экономичность без зависимости от розетки. Димон уже с кофе в руках заявил, что это «самый понятный мост между ДВС и EV». И, честно говоря, спорить трудно.
Вопрос теперь один: купили бы такой гибрид вместо обычного HEV?
Пока варим утренний кофе, делимся новостью...
☕
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts