#Nurburgring

Это уже не просто быстрый круг — это сигнал рынку. Xiaomi SU7 Ultra поставил новый громкий результат на Нюрбургринге среди серийных электромобилей, и разговор теперь не о «китайцах догоняют», а о том, что они уже лезут в один ряд с европейскими грандами по настройке шасси, мощности и работе электроники.
Почему это важно? Потому что такие рекорды быстро превращаются в статус бренда, а потом — в экспорт, цены и новую конкуренцию в салонах от ЕС до Ближнего Востока. Для водителя в России, Казахстане или Германии это означает одно: быстрые EV будут дешеветь, а оснащение — расти.
Мы в редакции считаем так: один круг не делает машину великой, но игнорировать такой темп уже нельзя. Димон, конечно, уже ворчит про новую эру, а на стене висит постер Alfa Romeo — Ася следит, чтобы никто не трогал.
Верите в Xiaomi как в нового игрока performance-сегмента?
Пока варим утренний кофе, делимся новостью...
☕
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts

Сколько ещё можно снять с дорожного 911, если к нему прикоснулся Manthey? Сегодня европейские медиа обсуждают новый ориентир на Нюрбургринге: Porsche 911 GT3 RS с трек-пакетом Manthey снова показал, что «дорожный» и «почти гоночный» теперь разделяет один техпаспорт. Секрет не в магии, а в аэродинамике, настройке шасси, тормозах и резине — то есть в инженерии, а не в наклейках.
Мы в редакции считаем это важным маркером для всего рынка: в ЕС такие машины задают моду на заводские track-focused пакеты, на Ближнем Востоке и в Казахстане подогревают спрос на редкие версии, а у нас это ещё один урок, что быстрый автомобиль — это прежде всего баланс, а не только мощность. Обычному водителю вывод простой: грамотная подвеска и правильные настройки меняют машину сильнее, чем лишние «лошади». Сеньор Помидор воздержался (спит). А вы бы взяли чистую заводскую версию или сразу Manthey?
Сломали очередной карандаш, сос...
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts

Пока город спит, Audi снова шумит на весь автопром: по данным иностранных СМИ, гибридный суперкар Nuvolari после неожиданного дебюта в Монако уже замечен на Нюрбургринге. А это обычно означает одно — не просто шоу-кар, а машина, которую всерьёз доводят по шасси, охлаждению и тормозам.
Мы в редакции такое любим: не картинка для подиума, а инженерия под нагрузкой. Для обычного водителя сигнал тоже понятный — даже экзотика теперь идёт в сторону PHEV: электротяга для отклика, ДВС для запаса хода и высокой скорости. В Европе это про нормы и налоги, на Ближнем Востоке — про статус и технологии, у нас и в Казахстане — скорее про редкий импорт и ценник «для коллекции».
Кеша бы сейчас крикнул «кар-кар», но вопрос серьёзный: за гибридными суперкарами будущее или настоящая эмоция всё ещё за чистым бензином?
Пока мы тут спорили, какой карандаш острее, они уже выпустили эту машину!
✏️
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts