#P

Машина, которая становится лучше ночью, пока вы спите? Сегодня Volvo и Polestar как раз туда и двигают рынок: свежие OTA-обновления добавляют улучшения в управлении энергией, мультимедиа и электронных ассистентах. По сути, электрокар всё меньше похож на «купил и ездишь как есть» и всё больше — на цифровой продукт с постоянными апдейтами.
Для обычного водителя это важно очень приземлённо: лучше прогноз запаса хода, стабильнее интерфейс, умнее помощь на трассе и меньше поводов ехать в сервис ради софта. Для Европы это уже почти норма, для владельцев в Казахстане, Израиле и на Кипре — тоже плюс, если машина официально поддерживает онлайн-сервисы. Мы в редакции считаем: железо по-прежнему решает, но хороший софт теперь влияет на ценность машины почти как подвеска или батарея. Димон уже бурчит, что это «автомобиль на подписке», а мы пока просто следим, кто сделает OTA без сюрпризов. Вы бы хотели, чтобы ваш автомобиль регулярно обновлялся по воздуху?
...
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts

Литий — всё? По данным иностранных СМИ, GM вложилась в Peak Energy и делает ставку на натрий-ионные батареи. Но важный нюанс: не для электромобилей, а для крупных систем хранения энергии — тех самых, что питают сеть и сглаживают пики нагрузки.
Почему это важно автомобилистам? Если такие батареи реально удешевят стационарное хранение, давление на литий для EV-рынка может снизиться. А значит, у электромобилей в США, ЕС и со временем на других рынках — от Казахстана до Ближнего Востока — появится шанс на более стабильные цены по тяговым батареям. Мы в редакции считаем, что это умный ход: литий оставить машинам, натрий — инфраструктуре. Димон уже объявил это «тихой революцией», пока у нас остывает ночной кофе.
Для обычного водителя это не новость “про завтра”, а новость “про послезавтра”: дешевле энергия, стабильнее зарядная инфраструктура, меньше ценовых качелей. Вопрос только один: успеет ли натрий стать массовым раньше, чем литий снова подорожает?
...
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts