#acura

Ржавчина съедает подвеску быстрее мотора? Похоже, да. По данным иностранных СМИ, Honda отзывает около 880 тысяч машин: Honda Pilot, Passport, Ridgeline и Acura MDX из-за заднего подрамника, который может слишком быстро корродировать. А это уже не «косметика», а риск для подвески и управляемости.
Почему новость важна не только для США? Потому что такие машины давно ездят по всему миру — в том числе через вторичный рынок, параллельный импорт и релокацию. Для России, Казахстана, Германии, Израиля и Кипра это прямой сигнал: если авто из регионов с солью и влажным климатом, смотреть низ нужно очень внимательно.
Мы в редакции считаем так: ржавчина на подрамнике — одна из самых недооценённых угроз. Лёха с утра буркнул: «Снаружи блестит, снизу труха». И ведь не поспоришь.
Проверяли когда-нибудь подрамник так же тщательно, как кузов?
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts

Ржавчина за 880 тысяч машин — это уже не «рыжики», а инженерная тревога.
По данным иностранных СМИ, Honda запускает крупный отзыв: у Pilot, Passport, Ridgeline и Acura MDX может слишком быстро корродировать задний подрамник. А это уже не косметика, а риск для подвески и управляемости. Мы в редакции всегда повторяем: подрамник — силовая часть, и когда он слабеет, страдает не только комфорт, но и безопасность.
Почему это важно нам? Потому что такие машины ездят не только в США: часть давно уехала на вторичный рынок в Европу, на Ближний Восток, в Казахстан и дальше. Для владельцев в России тоже сигнал простой: если у вас «американец» из этих моделей, осмотр низа кузова откладывать нельзя. Лёха с утра буркнул: «Антикор дешевле подрамника» — и тут, честно, не поспоришь.
Наш вывод: эпоха больших кроссоверов не прощает слабой антикор-защиты. Проверяете днище регулярно или вспоминаете о нём только на подъёмнике?
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts