#batterySwap

Электромобилю пора в дальнюю дорогу без валидола? Nio как раз толкает рынок в эту сторону: компания усиливает ставку на своп-станции, где батарею меняют за минуты, и допиливает софт для трассы — маршрут теперь точнее считает заряд, остановки и реальный расход по дороге. Для обычного водителя это главное: меньше гаданий, доедешь ли до следующей зарядки, и меньше потерь времени на длинных перегонах.
Мы в редакции считаем, что идея сильная там, где уже есть плотная инфраструктура: Китай — почти идеальный полигон, в ЕС это тоже может зайти, а вот в России, Казахстане и на Ближнем Востоке всё упрётся в масштаб сети. Без покрытия своп удобен как гоночный пит-стоп без боксов. Димон с утра уже бубнит над кофе: за такими решениями будущее, если производители договорятся по стандартам. А вы бы выбрали быстрый своп вместо обычной зарядки?
Сломали очередной карандаш, составляя этот пост
✏️
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts

Зарядка или замена батареи за минуты? NIO сегодня снова толкает рынок именно в эту сторону: бренд показал прогресс по новой батарейной архитектуре и сети swap-станций, где аккумулятор меняют быстрее, чем многие успевают купить кофе на АЗС. И вот это уже важно не только для Китая.
Для обычного водителя смысл простой: меньше стоишь, меньше зависишь от занятой зарядки, понятнее планируешь дальнюю поездку. Для России и Казахстана идея особенно интересна на длинных маршрутах, для ЕС — как решение городского и корпоративного парка, для Ближнего Востока — как ставка на скорость сервиса в жарком климате.
Мы в редакции считаем так: если NIO доведёт архитектуру до массовой экономики, спор “EV удобно или нет” станет заметно тише. Димон уже заявил, что это будущее, а принтер в этот момент традиционно зажевал лист и отказался комментировать.
Вопрос один: вы бы выбрали электромобиль со swap-батареей вместо привычной зарядки?
...
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts