Батарейки в китайских электромобилях продолжают расти — и не просто растут, а взлетают! В мае постав
Батарейки в китайских электромобилях продолжают расти — и не просто растут, а взлетают! В мае поставки аккумуляторов достигли 71,9 ГВтч, при этом литий-железо-фосфатные (ЛФП) батареи уже держат более 80% рынка. Это значит: новые машины с «жёлтым» зарядом всё чаще попадают в руки обычных людей — и цена падает.
По данным иностранных СМИ, Китай держит технологический буст вперёд не ради экспорта, а чтобы дать себе преимущество на дорогах. И вот почему нам это важно: если ЛФП станет стандартом (а скорее всего будет), значит, дешёвые, надёжные батареи войдут в миллионы новых авто — и их хватит для долгих поездок без «боевого» режима.
У нас уже есть модели с такой батарейкой — но теперь она массово доступна. Скоро каждая вторая машина может быть из Китая на "полной заряде". Не верится? Покатайся до следующего парка — батареи не обнимут, а просто скажут: «Ну что, влезла».
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts
По данным иностранных СМИ, Китай держит технологический буст вперёд не ради экспорта, а чтобы дать себе преимущество на дорогах. И вот почему нам это важно: если ЛФП станет стандартом (а скорее всего будет), значит, дешёвые, надёжные батареи войдут в миллионы новых авто — и их хватит для долгих поездок без «боевого» режима.
У нас уже есть модели с такой батарейкой — но теперь она массово доступна. Скоро каждая вторая машина может быть из Китая на "полной заряде". Не верится? Покатайся до следующего парка — батареи не обнимут, а просто скажут: «Ну что, влезла».
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts