#nio

Пока мы тут в редакции спорили, нужен ли рынку ещё один электрический SUV, из Китая пришла свежая новость: Onvo начал общенациональные поставки обновлённого L60. По данным иностранных СМИ, в дилерские точки уже завезли больше 1000 машин — это и шоу-кары, и авто для тест-драйвов. А значит, модель выводят в по-настоящему массовую фазу.
Почему это важно? Потому что китайцы больше не «показывают концепт будущего», а оттачивают масштаб: быстрее обновляют продукт, насыщают салоны, ускоряют продажи. Для водителей в России, Казахстане, Германии или на Кипре это сигнал простой — конкуренция в сегменте электрокроссоверов будет только жестче, а цены и оснащение у таких машин станут интереснее.
Димон уже сказал бы: «Вот так и выглядит новая норма». Мы в редакции согласны. Вопрос теперь один: поверили бы вы в такой SUV за пределами Китая?
Разбираемся в цифрах, пока кофе остывает...
☕
📊
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts

Маленький аксессуар в салоне может стать «пулей» при ДТП — и Nio сегодня прямо об этом предупредила. По данным иностранных СМИ, компания просит не ставить поддельные устройства NOMI: несертифицированные копии могут оторваться при ударе, расколоться и травмировать людей в салоне.
Почему это важно? Потому что речь не только о Nio и не только о Китае. Любой тяжёлый или жёстко закреплённый неоригинальный гаджет на торпедо — риск для водителя и пассажиров, будь вы в России, Казахстане, Германии или Израиле. Мы в редакции давно говорим: в салоне опасны не только незакреплённые телефоны, но и «милые» аксессуары сомнительного происхождения. Димон уже нашёл в обновлении прошивки 14 новых функций. Лёха asks: а заводится будет?
Тренд очевиден: автомобилей с умными ассистентами всё больше, а рынок копий растёт ещё быстрее. Ставите оригинал или готовы экономить на таких вещах?
Разбираемся в цифрах, пока коф...
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts

333 машины — и тираж закончился меньше чем за 8 часов. По данным иностранных СМИ, новый лимитированный электрокар Nio Firefly разошёлся быстрее, чем рассчитывала сама марка. Для молодой модели это важный сигнал: спрос есть не только на «дальнобойные» EV, но и на компактные, стильные городские электромобили.
Почему это важно? Потому что рынок всё жёстче делится на две крайности: тяжёлые дорогие EV и компактный городской формат. Firefly явно метит во вторую нишу — а она особенно интересна для Европы, Израиля и крупных городов СНГ, где важны габариты, парковка и стоимость владения. Димон у нас уже заявил, что это «правильный вектор», и тут мы с ним согласны.
Для России и Казахстана история тоже показательная: если такие тиражи улетают мгновенно, значит китайские бренды уже умеют продавать не скидкой, а продуктом. А вы бы взяли компактный электрокар для города — или пока только бензин?
Сломали очередной карандаш,...
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts

Зарядка или замена батареи за минуты? NIO сегодня снова толкает рынок именно в эту сторону: бренд показал прогресс по новой батарейной архитектуре и сети swap-станций, где аккумулятор меняют быстрее, чем многие успевают купить кофе на АЗС. И вот это уже важно не только для Китая.
Для обычного водителя смысл простой: меньше стоишь, меньше зависишь от занятой зарядки, понятнее планируешь дальнюю поездку. Для России и Казахстана идея особенно интересна на длинных маршрутах, для ЕС — как решение городского и корпоративного парка, для Ближнего Востока — как ставка на скорость сервиса в жарком климате.
Мы в редакции считаем так: если NIO доведёт архитектуру до массовой экономики, спор “EV удобно или нет” станет заметно тише. Димон уже заявил, что это будущее, а принтер в этот момент традиционно зажевал лист и отказался комментировать.
Вопрос один: вы бы выбрали электромобиль со swap-батареей вместо привычной зарядки?
...
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts