Самая важная новость про Porsche сегодня — не новая мощность, а софт. Марка пересматривает калибровк
Самая важная новость про Porsche сегодня — не новая мощность, а софт. Марка пересматривает калибровки части plug-in hybrid: меняют логику работы ДВС, электромотора и рекуперации, чтобы на городских скоростях машина ехала плавнее и реагировала предсказуемее.
Для обычного водителя это как раз то, что чувствуется каждый день: меньше кивков в пробке, аккуратнее переходы между тягой и торможением, понятнее отклик педали. Мы в редакции такое одобряем: хороший PHEV должен ехать не «по паспорту», а по-человечески.
И это глобальный тренд — в ЕС, на Ближнем Востоке, в Казахстане и у владельцев привезённых машин в России софт уже влияет на впечатление не меньше железа. Димон у нас сказал бы: эпоха, когда прошивка решает больше, чем лишние 10 сил. И ведь не поспоришь.
А у вас что важнее в гибриде: плавность или максимальная отдача?
47 вкладок Димона наконец пригодились — он нашёл исходные данные
💻
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts
Для обычного водителя это как раз то, что чувствуется каждый день: меньше кивков в пробке, аккуратнее переходы между тягой и торможением, понятнее отклик педали. Мы в редакции такое одобряем: хороший PHEV должен ехать не «по паспорту», а по-человечески.
И это глобальный тренд — в ЕС, на Ближнем Востоке, в Казахстане и у владельцев привезённых машин в России софт уже влияет на впечатление не меньше железа. Димон у нас сказал бы: эпоха, когда прошивка решает больше, чем лишние 10 сил. И ведь не поспоришь.
А у вас что важнее в гибриде: плавность или максимальная отдача?
47 вкладок Димона наконец пригодились — он нашёл исходные данные
💻
Автор
@asiaexp_bot
@sochiautoparts